故人依舊已非當年 別克2019款君越底盤解析
前懸架依舊是使用麥弗遜式結構,這一點與上一代車型一致,但幾何設計方面兩代車型有差異,但整體布局(擺臂、轉向拉桿、減振器、防傾桿)還是較為相近的。
由于君越的P2XX平臺是在E2XX平臺上改進而來的,所以使用E2XX平臺打造的君威前懸架看起來結構與君越是高度相似的,包括用料方面也是相近的。當然這也可以看成是一種模塊化的思路,通過不同車型共享更多的部件,使得零部件的成本下降。這個想法最典型的代表就是大眾,我們會發現大眾很多零部件的價格并不高,原因之一就是大眾車系中共享部件相當多,使得部件需求和產量大大提升,這樣就拉低了單件零部件的成本。
上一代車型前懸架下擺臂使用的是鋁合金材質,而這一代倒是換回鋼材質,似乎有那么一點縮水的感覺。不過其實別克這么干,其中一個原因是這一代車型比上一代車型有大幅減重。以現款車型最頂配對比上一代車型最低配,二者的車重分別是1640kg和1750kg,即便是多了頂配的配置重量后,新一代車型依舊比上一代丐版車型輕了110kg!這樣的減肥表現是相當優異的,所以在車身大幅減重的前提下,整車的操控靈活性會得到提升,這樣懸架部分可以不用那么極致就能達到設定的操控目標。
君越后懸架也使用了熟悉的E型多連桿結構,也就是有三根橫向控制臂和一根縱向控制臂。上一代的君越也是使用這一結構,但連桿的布局兩代車型已經完全不一樣。這一代的君越后懸架的彈簧和減振器下端都連接在下擺臂上,這樣好處是懸架整體會更加緊湊。
同樣對比現款君威,可以發現也是跟君越后懸架相似的,二者之間的關聯還是很容易看出的。
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