沃爾沃安全體驗營記事：以技術致敬生命

　　【太平洋汽車網 技術頻道】8月初，沃爾沃汽車在品牌體驗中心（中國）舉辦一場名為《問·道2019》的安全體驗夏令營，邀請國內媒體親身了解體驗沃爾沃的品牌文化與生產工藝。

　　筆者以本次安全體驗夏令營之見聞，融匯此前對沃爾沃品牌的一些見解，為各位闡述這個年近百歲的古老品牌如何將一盤生意經營出哲學思維與社會責任感的。

　　1917年，在國際企業瑞典軸承公司SKF（Svenska Kullagerfabriken）任職的兩位年輕人，時年26歲的經濟學家兼銷售員阿瑟·格布里森（Assar Gabrielsson）與時年30歲的工程師古斯塔夫·拉爾森（Gustaf Larson），他們只是普通的同事，兩人互相了解的時間并不長。

　　拉爾森先生在之后移居斯德哥爾摩，格布里森先生則遠赴法國出任SKF銷售主管。工作之余，格布里森先生仍密切關注著汽車行業的發展。 隨著關注的加深，格布里森先生心中萌生出一個大膽的想法：瑞典是否能夠生產出具備競爭力的汽車？

　　時間飛速進入1924年。那時，瑞典人口總數已達到580萬，但汽車保有量僅為4萬輛，而且絕大多數汽車產自美國。當時，通用汽車公司已在哥本哈根建立了總裝廠，但是瑞典還尚未形成具備可持續發展能力的汽車產業。

　　1924年8月的一天，拉爾森先生路過位于瑞典首都斯德哥爾摩（Stockholm）市中心斯兌樂廣場（Stureplan）的斯圖雷霍夫（Sturehof）海鮮餐廳。此餐廳至今仍在營業，如谷歌地圖截屏（下圖）。拉爾森先生被菜單上的新鮮小龍蝦吸引，隨即走進餐廳。

　　在餐廳里，拉爾森先生發現一張熟悉的面孔：格布里森先生，當時他正津津有味享用瑞典國民美食——小龍蝦。拉爾森在格布里森的餐桌旁坐下來，兩位年輕人開始暢談各自對汽車行業的看法。

　　通過交談，兩人達成共識，認為當時的瑞典已具備汽車生產所需的四個前提條件：

　　1、大環境與人才：1924年的瑞典已發展成為一個工業國家，擁有包括SKF、Bofors、ASEA和Husqvarna在內的眾多國際公司，瑞典還擁有成熟的機械設備以及優秀的工程師和技術團隊。
2、原材料：國產優質鋼材供應充足。
3、成本：薪酬待遇處于較低水平，尤其相較美國而言。
4、需求：瑞典市場需要大量能應對本國惡劣路況的汽車。

　　拉爾森和格布里森先生當晚在餐廳里達成口頭協議決定共同創辦一家汽車公司，并在一個月之后投身創業之中。他們把拉爾森先生位于斯德哥爾摩Rådmansgatan 59號公寓中的育嬰室和兒童房改造為設計辦公室，并聘用來自瑞典皇家技術學校的年輕學生為他們工作。

Volvo ÖV4 Prototype '1926

　　1926年，首輛沃爾沃汽車誕生，名為ÖV4 Prototype。格布里森先生親自駕駛原型車前往SKF公司，成功贏得了后者的投資。SKF公司還將希辛延島隆德比的一處建筑提供給公司，用于車輛生產。

　　他們將這家汽車制造公司命名為“沃爾沃”（Volvo）。 SKF公司曾于1915年注冊沃爾沃公司（在拉丁語中，Volvo意為“I Roll”），主要負責銷售一種新型低成本滾珠軸承。不過直至1926年重獲新生后，沃爾沃才真正煥發蓬勃生機。

　　飲水思源，經過90多年發展，如今在北歐汽車工業中一家獨大的沃爾沃汽車，從不忘卻SKF的恩情，并保持著長久穩定的友好合作關系。筆者在沃爾沃成都工廠里，看見了烙印著SKF公司品牌字樣的木質零部件轉運箱，這是友誼與信任的鑒證。

　　只不過，90多年前，沃爾沃創業初期的路并不好走。第一年，公司原計劃產能達到1000輛，敞篷車和轎車產量各占50%。然而，公司當年的實際產量僅為297輛。 慶幸的是，公司管理層做出了一個明智決策，即開始基于ÖV4車型底盤打造卡車。如今，沃爾沃商用車系列（Volvo Trucks & Volvo Buses）仍是重型車輛工業界的巨頭（這兩大商用車系列并不屬于吉利集團）。

Volvo LV4 '1928

　　從創始至今，沃爾沃一直堅守在“安全第一”的陣線上，把車體造得盡可能堅固，把視野擴展得盡可能清晰，把燈光調得盡可能光亮但不晃眼，是沃爾沃誕生至今都在傳承的品牌基因。這一方面是因為瑞典人民熱愛生活，對生命有著與生俱來的敬畏；另一方面是因為瑞典緯度高，駕車風險高，更加加深了敬畏生命的意識。

　　下方視頻來自沃爾沃官方，名為《瞬間》，時長3分鐘整，請務必看到最后一幀。生命的綻放與凋謝，往往就在那一瞬間，而決定這一瞬間的往往是汽車品牌對安全的執念。

　　關于沃爾沃車型的故事，我們還可以攤開講幾萬字，但今天不了。因為我們每個個體，包括你我，都可以懷舊。然而，作為一家譽享全球的汽車公司，沃爾沃汽車卻不可以。因為懷舊會耗費大量寶貴的時間，沃爾沃更愿意把時間花在長遠規劃、不斷研發新技術、發布新車型、吸納新鮮血液上。

Volvo P958-X2 '1958

　　過去92年間，沃爾沃在哥德堡研發制造了三位數的新車。沃爾沃之所以能夠取得今天的成就，與歷代沃爾沃人的辛勤努力密不可分。他們遍布世界各地，包括裝配線員工、工程師、采購員和營銷員，共同推動了公司的不斷發展。

　　更重要的是，歷代沃爾沃人心中都有一個堅定的信念 —— 安全。

　　12年前，沃爾沃高級技術安全顧問Jan Ivarsson正式對外宣布了沃爾沃汽車的“2020愿景” —— 從2020年起，沒有人因駕乘新款沃爾沃汽車而發生重大傷亡事故。

　　沃爾沃為自2007年以來所取得的安全技術成就感到非常自豪，但他們并未就此滿足。

　　沃爾沃汽車通過研究為數眾多且在現實生活中發生的交通事故，積累了大量的數據，并以此為基礎，開發出與汽車相關的安全技術。沃爾沃汽車就是以這樣一種切合實際的方式為駕乘者提供安全保障。

　　2019年，沃爾沃汽車啟動“E.V.A. 沃爾沃安全平等行動”，指出汽車安全開發領域的不平等問題（人人同等重要，反映在交通安全上也理應被平等對待），并宣布向全世界免費分享沃爾沃汽車60年來對汽車安全的深入研究成果和數據資料。

　　這是繼60年前無償分享三點式安全帶專利之后，沃爾沃汽車又一次展示出與業界共同進步、為大眾謀求福祉的努力。

　　同時，沃爾沃還宣布了一系列安全的倡議與舉措，包括從2020年起將所有新出廠汽車的最高時速限制在180公里/小時，從2021年款車型起旗下所有車型都將配備“Care Key關愛鑰匙”，以及配置駕駛員監控攝像頭并對醉駕、毒駕、藥駕和注意力分散采取干預。

　　隨著“E.V.A. 沃爾沃安全平等行動”這一倡議的啟動，沃爾沃汽車希望整個行業和全社會都參與進來，共同踐行人人安全有保障的歷史使命。

　　沃爾沃的安全數據有多珍貴呢？

　　沃爾沃有一群專跑車禍現場的“熒光馬甲小分隊”。他們24小時待命，每當瑞典哥德堡方圓兩百公里的范圍內發生涉及沃爾沃車型的重大交通事故，他們就會第一時間趕到現場。他們是沃爾沃汽車自1970年起就成立的交通事故調查小組，至今，在汽車行業中都是獨一無二的。

　　這40多年時間里，沃爾沃對4萬多起、涉及7萬多名駕乘人員的交通事故進行了跟蹤研究，從真實事故中了解車輛的運行狀況以及駕乘人員的受傷原因，為沃爾沃汽車的安全技術研發積累了寶貴的數據資料，并最終轉化成一項項挽救生命的世界安全首創，例如世界上第一個防側撞保護系統、前排頭頸保護系統、城市安全系統、道路偏離保護系統，等等。

　　沃爾沃自家的碰撞試驗也是行業首屈一指的。與采用標準化假人模擬碰撞測試的研究模式相比，沃爾沃汽車的研究模式實用性更強。這是因為用于標準化碰撞試驗的假人在尺寸上會受到限制。

　　無論用戶在性別、身高、體重或體型上有什么樣的差異，沃爾沃汽車對他們來說，都是安全、可靠的，這才是真正的“安全平等”。下面請看一個視頻：

　　大家想必會驚訝于這位“孕婦假人”的“百萬身價”。其實，這個假人不僅在外形上看起來是孕婦，她的體內更是逼真地模擬了子宮、羊水、胎盤、胎兒等各種分層結構。

　　此外，她的全身還遍布著100多個價值不菲的傳感器，用以考察碰撞中各個部位的受力情況。有了這批傳感器，研發人員就能清楚地了解發生碰撞時孕婦和胎兒的損傷情況并以此開發出相應的保護系統。

　　沃爾沃汽車對女性安全的關注由來已久，早在1995年，沃爾沃就開始采用女性假人進行碰撞試驗。2000年，沃爾沃進一步研發出了孕婦假人。至今，這位百萬身價媽媽，每年參加的碰撞測試要超過一百次。

　　為什么沃爾沃要專門研發孕婦和女性假人呢？在研究中，沃爾沃發現老人、女性和兒童由于骨骼和生理結構的原因，在碰撞中更容易受到傷害。長久以來，汽車行業的安全研發卻普遍忽視了這類人群的安全需求，大多數廠家都會采用成年男性比例的假人參與碰撞試驗，其結果顯然對其他人來說是“不平等”，也是不客觀的。

　　所以，沃爾沃開發了包含孕婦假人在內的整個“假人家族”。這個家族“上有老下有小”，甚至還有“襁褓中的嬰兒”。我們盡可能將各類人群的假人納入到模擬碰撞測試之中，期望覆蓋到更廣大的人群樣本，以采集到更充分的碰撞數據。

　　目前，沃爾沃汽車的“假人家族”的規模已經超過了一百人。這個龐大的“假人家族”的大本營就是位于瑞典哥德堡的沃爾沃汽車安全中心。下方這個創意視頻同樣來自沃爾沃官方，表達的是沃爾沃品牌的“零傷亡”愿景。

　　在哥德堡沃爾沃汽車安全中心，每一款新開發的沃爾沃車型都要進行100到150種不同形式的碰撞測試。每年在這里進行的全景碰撞試驗都要超過400次，也就是說這里每一天都會發生一次碰撞測試”。

　　從成立到現在，這里進行的實車碰撞試驗已超過3500次。這些碰撞試驗幫助沃爾沃積累了大量的數據， 用于開發和驗證車型的安全性，從而向市場推出更加安全可靠的汽車。

　　為了更好地傳播這些珍貴的安全數據，沃爾沃還將開通中央數字圖書館，作為“E.V.A. 沃爾沃安全平等行動”項目的一部分，以便公眾能夠隨時了解和掌握沃爾沃汽車的多項安全研究成果。

　　從1959年在全球首創三點式安全帶開始，到1972年發布世界第一款兒童安全座椅，1994年全球首先裝備側安全氣囊，2002年首創防翻滾穩定控制系統，2008年第一個具有突破性意義的碰撞預防City Safety城市安全系統，2014年世界首創的道路偏離保護系統……

　　這些數之不盡、拯救無數生命的安全成果，正是源自瑞典人從誕生下來就追求的簡單理想：尊重生命。

　　進入20世紀80年代后，沃爾沃汽車開始配備安全氣囊并優化了前部結構，從而達到了在正面碰撞發生時保護乘員的目的。與此同時，沃爾沃汽車也在著手研究如何提升側面碰撞發生時的安全防護。

　　根據沃爾沃內部的數據，在側面碰撞事故發生時，不同身高和體型的駕乘人員都會受到傷害。 

　　以此項研究工作為基礎，從20世紀90年代開始，公司一舉取得了四項創新成果：

　　1、優化的車身設計并配備防側撞保護系統（SIPS）。
2、側面安全氣囊讓安全防護變得更加充分。
3、全車的安全充氣簾。
4、目前大部分沃爾沃汽車在車頂均配備有安全充氣簾，而敞篷車的安全充氣簾則被安置于車門處。

　　沃爾沃汽車的這些創新成果不但是全球首創，而且已經在全球范圍內得到廣泛的普及應用，在絕大多數生產的新車中都能夠見到。

　　接下來，筆者為大家詳細介紹一下沃爾沃最近研發的新型安全科技：

　　因追尾碰撞而引起的頭部或頸部受傷是交通事故中最為常見的傷害之一。為降低這一事故帶來的傷害風險，從20世紀90年代起，沃爾沃汽車迎難而上，著手研究應對方案。

　　在當時的條件下，這是一個重大的挑戰。因為那個時候，這方面的研究幾乎是空白：既沒有明確的損傷部位和相應的損傷機制，也沒有研究所需要的碰撞測試假人可供使用。 

　　就是在這樣的條件下，沃爾沃從現實情況出發收集和核實數據，并在后期開展了多項研究作為積累。 

　　研究發現，除司機外，女性，尤其是個子較高的女性，在交通事故中更容易頸部受傷。 基于以上的研究成果，沃爾沃在1998年首次推出了搭載沃爾沃頭頸部保護系統（WHIPS）的安全座椅。 

　　沃爾沃通過四年的研究發現，沃爾沃頭頸部保護系統(WHIPS)可減少“頸部初始疼痛”30%，對持續一年以上的疼痛可減少超過50%，這充分說明， 沃爾沃頭頸部保護系統（WHIPS）是很有用的。

　　此外，沃爾沃還縮小了男性和女性之間在面臨頭頸部安全風險上的差異，這意味著，沃爾沃頭頸部保護系統（WHIPS）能夠給予男性和女性同樣的安全防護。

　　超速不是事故發生的主要原因，但嚴重超速一定是。因為嚴重超速的情況下，肇事車的車速遠遠高于周遭車流的車速，這個速度差就隱藏了巨大的摧毀能力。

　　不久前， 沃爾沃成為首家將旗下所有車型限定最高時速的汽車企業。雖然，180公里/小時的限速（并不妨礙享受高性能）并不能完全避免事故的發生， 但只要這能挽救一條生命，沃爾沃認為也值得去做。

　　況且，這也發出一個強有力的信號：沃爾沃希望能夠幫助人們意識到超速是極其危險的行為。

　　在瑞典， 醫院和學校周圍，最高時速限制在30公里/小時。傳統的汽車沒有針對限速路段自動限速的功能，但沃爾沃認為這項舉措值得施行。

　　實行限速的原因是為了保護社會中最弱勢的群體，特別是反應比較慢的老人和兒童。 對于反應慢且身體抗打擊能力特別弱的群體而言，時速30公里/小時和每小時40公里的速度差別，可能就是免遭事故與悲劇之間的差別。

　　如果速度放慢了，駕駛員和汽車都能有更多的時間作出反應，有更多的時間去規劃駕駛行為，有更多的時候預測潛在危險并做出反應。通過讓沃爾沃汽車慢下來，汽車可以給弱勢行人和駕駛者自己更多的反應時間。 

　　自2020年起，沃爾沃汽車旗下全系車型將在全球范圍內標配“Care Key 關愛鑰匙”。該項配置將允許沃爾沃車主在將車輛交給其他家庭成員，尤其是缺乏經驗的年輕司機使用之前，為車輛設置最高限速。

　　除了安全性以外，限制最高時速和“Care Key關愛鑰匙”等配置也可能為沃爾沃車主帶來其他益處。據了解，沃爾沃汽車目前正邀請多個市場的保險公司洽談，為使用上述安全功能的用戶提供特別的保險優惠政策，具體條款將取決于當地市場情況。

　　沃爾沃汽車計劃或在近期披露其與保險公司協議中的部分內容。“如果我們能通過技術手段鼓勵和支持更好的駕駛行為，幫助司機避免麻煩，這理應會對降低保險費用產生積極影響。”沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官，漢肯·塞繆爾森先生說道。

　　駕駛過程中，我們經常為生活瑣事而分心，比如查看朋友的短信、觀察坐在后座的孩子或突然記起早已被遺忘的周年紀念。這些行為都極易導致注意力的分散。

　　沃爾沃一直希望避免各類交通事故，而非在事故將要發生或無法避免時才降低它們的負面影響。這個理念適用于超速、醉駕和毒駕以及注意力分散等問題。?

　　沃爾沃汽車計劃在下一代SPA平臺上推出“駕駛員監控攝像頭”，旨在應對注意力分散、醉駕和毒駕所帶來的威脅。攝像頭通過監控駕駛員的眼球運動判斷其視線是否受阻、注意力是否集中。此外，系統還可針對駕駛員的操作進行分析，以確保在危險發生時有充足的轉向和剎車時間。

　　沃爾沃堅信各位車主都想成為“遵紀守法”的駕駛員，沃爾沃也會引導車主實現這一目標，但絕不會過多地干預他們操控車輛。例如，如果駕駛員在短時間內將視線從路面轉移到其他事物上，車輛是不會自動采取干預措施的。因為可能導致嚴重傷亡事故的駕駛行為才是我們關注的重點。

　　秉承極具瑞典人文內涵理念，沃爾沃將普通的車輛安全概念擴展到“健康用車”的更高境界，其獨有的Clean Zone清潔駕駛艙”就是其中一個絕佳的案例。

　　當人們還在討論何時去北歐旅行呼吸清新空氣的時候，沃爾沃早已主動將媲美北歐的純凈健康空氣送到沃爾沃駕乘人員的面前。

　　Clean Zone清潔駕駛艙是業內先進的空氣質量解決方案，從內飾材料的環保健康開始，到確保進入座艙的空氣足夠清潔、優化車內空氣質量、降低對外排放等多個方面，都讓“關門即北歐”不再是幻想。

　　沃爾沃City Safety城市安全系統（沃爾沃2008年發明）能夠幫助司機避免城市交通常見的低速行駛時的追尾事故。沃爾沃估計這項技術能夠避免一半的追尾碰撞事故，也可以最大程度避免損失。

　　當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。

　　當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離；或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。

　　當然，如果距離障礙物已經很近，這套系統會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。

　　如今，新款City Safety增加了三項功能，其激發條件與功能如下：

　　1、當車輛行駛速度處于50-100公里/小時區間時，如果前方發生突發狀況、駕駛員需要轉向避讓，“緊急避讓輔助功能”（City Safety with Steering Support）會啟動，幫助駕駛員增加轉向力，加強避讓效果。

　　2、當車速處于60-140公里/小時區間內，駕駛員無意中偏離車道，同時對面有來車時，“相向來車自動避讓功能”（Oncoming Lane Mitigation）會開啟，提供自動轉向輔助，使車輛駛回自己的車道，避免事故發生。

　　3、同樣在車速處于60-140公里/小時區間，帶自動轉向盲點監測功能（BLIS with Steer Assist）會被激活，當駕駛員并線或無意中偏離車道時，如果后視鏡盲區有車輛駛來，該系統會提供自動轉向輔助，幫助車輛回到原車道。

　　從2014年開始，中國市場就已經成為沃爾沃汽車全球最大單一市場。目前，沃爾沃汽車中國已擁有3座制造基地、1座發動機工廠，1座研發中心和1座設計中心，亞太區總部也于今年3月落成并投入使用。

　　截至目前，沃爾沃汽車在中國的員工數量已經超過8300人，經銷商數量超過250家。作為沃爾沃汽車在全球的戰略核心和全球制造出口的中樞，在中國生產的S90、XC60等車型不僅供應中國市場（并連續五年刷新銷量紀錄），還供應美國、歐洲和亞太等全球市場。

　　位于上海嘉定的沃爾沃汽車亞太區總部，用地面積約20萬平方米，包括沃爾沃汽車亞太區以及亞太區研發中心和設計中心等職能機構。亞太區總部的概念設計由瑞典最大的建筑設計院Wingårdhs完成，整體建筑采用典型的斯堪的納維亞風格，集寬敞空間、充足采光、極簡設計于一身，體現北歐“酷于型、暖于心”的文化和傳統。

　　由沃爾沃汽車成都工廠生產的沃爾沃XC60，今年7月正式通過“長安號”中歐班列運抵比利時根特，被銷往英國、法國、意大利、比利時、德國、芬蘭的等25個歐洲國家。由沃爾沃汽車中國生產的車輛出口遍布全球超過70個國家和地區，出口率近40%。

　　沃爾沃汽車是中國第一家在歐亞大陸通過鐵路運輸整車的汽車制造企業。目前，沃爾沃汽車正在積極擴大在歐亞大陸應用鐵路運輸，以期降低產品的靜置時間與成本、減輕工廠的庫存壓力，快速響應市場需求。

　　借助橫貫“絲綢之路經濟帶”的中歐班列，沃爾沃汽車進一步實現了全球范圍內本土資源的優化配置，能夠靈活應對全球經濟環境和產業結構的變化，并成為“一帶一路”國際合作中互利共贏的典范。

　　沃爾沃在全球范圍內進行了各類技術類與運營類合作，進一步完善出行的生態圈。

　　沃爾沃汽車集團通過其風險投資部門創立的沃爾沃汽車科技基金，入股兒童共享出行服務公司Zūm，旨在為兒童提供定制化共享出行服務。

　　Zūm的客戶群體是有孩子的家庭，這與沃爾沃汽車集團的客戶群體高度重疊。未來，雙方的合作內容可能包括：將Zūm納入沃爾沃汽車合約購車服務旗下的數字消費服務，同時沃爾沃汽車也將成為其車隊的重要組成部分。

　　在2019上海國際車展現場，沃爾沃汽車與華為正式簽署了戰略合作協議。通過引入華為應用市場，沃爾沃汽車將為中國消費者提供海量安卓智能互聯應用，并依托華為成熟的服務平臺、AI能力和智能助手，實現用戶個性化、定制化的服務。

　　在下一代沃爾沃智能車載互聯系統中，依托華為強大的終端服務能力，華為應用市場將帶給消費者安心、可靠的數字化車內生活，無需下載、即點即用的快應用為消費者帶來方便、快捷的使用體驗，華為智能助手為用戶提供智能化的精準服務。

　　沃爾沃汽車集團與著名的電池制造商CATL（寧德時代）和LG Chem（LG化學）簽訂長期協議，確保在未來十年內為下一代沃爾沃汽車和極星（Polestar）車型供應價值數十億美元的鋰離子電池。

　　協議內容涵蓋了沃爾沃即將推出的下一代可擴展模塊架構（SPA2）和現有的基礎模塊架構（CMA）上所有車型的全球電池模塊供應，這標志著沃爾沃汽車朝著電氣化戰略目標又邁出了重要一步。

　　今年早些時候，沃爾沃汽車推出了一系列適用于各個車型的全新升級版電氣化動力系統。公司對現有的T8和T6雙引擎插電式混合動力系統進行了升級，并確保今后插電式混合動力系統可應用于沃爾沃各個新車型。

　　早在2017年，沃爾沃汽車就做出了一項行業領先的承諾：自2019年起，所有新推出的沃爾沃車型均將配備電動機。此后，沃爾沃汽車進一步宣布，截至2025年左右，純電動汽車將占公司全球年銷量的50%。

　　沃爾沃汽車聯合芬蘭高端增強現實頭戴式顯示設備制造商Varjo，開發了全球第一款用于評估汽車原型、設計及主動安全技術的混合現實應用。

　　Varjo XR-1頭顯以目前業內最高的分辨率呈現了逼真的混合虛擬現實。該頭顯無縫添加了虛擬元件，使得畫面無論對駕駛員還是汽車傳感器都顯得非常真實，這讓佩戴頭顯進行真車駕駛成為可能。XR-1可以迅速評估汽車特性和設計，從根本上降低汽車的開發時間。到目前為止，還沒有其他汽車制造商能做到這點。

　　XR-1在頭顯上增加了高清攝像頭并實現了混合現實技術。這使沃爾沃汽車的設計師和工程師能夠“駕駛”未來的汽車，并在其真正問世的數年之前，便可在模擬環境中評估其所有功能，從而以最完善的用戶體驗開發出最安全的汽車。

　　沃爾沃汽車與行業領先的共享汽車平臺優步（Uber）共同推出了一款自動駕駛基礎車型，該基礎車型由兩家公司聯合開發，下一步雙方將繼續深化在自動駕駛領域的戰略合作。

　　此次亮相的基礎車型為XC90，是沃爾沃首款可以搭載優步自動駕駛系統，并可實現完全自動駕駛的基礎車型。

　　該XC90基礎車型配備了沃爾沃汽車核心的安全技術，使優步能夠輕松地安裝自己研發的自動駕駛系統。這使優步在未來為用戶提供一種全新的自動駕駛共享服務成為可能。

　　沃爾沃汽車聯手多家汽車制造商、服務供應商及國家政府機構，共同在歐洲打造一個開創性的試點項目，旨在共享道路交通安全數據，以提升道路安全性。

　　該試點項目由一家公私合營組織——歐洲數據特別工作組（European Data Task Force）負責運營，其宗旨是將社會福利置于經濟利益之上，努力提升所有道路使用者的安全。項目中的成員們將通過云端平臺共享匿名的安全數據，并基于這些數據提供進一步提高道路安全性的相關服務和技術。

　　沃爾沃汽車將在該項目中提供其首創的安全技術——危險警示燈和濕滑路面預警，參與共享實時安全數據。

　　沃爾沃攜手瑞典運動品牌POC，啟動世界首個“汽車-自行車頭盔碰撞”試驗項目。

　　項目旨在進一步優化測試類型，通過碰撞試驗獲得更有價值的數據。相關數據將會應用在沃爾沃汽車安全方面的后續研發中，也會幫助POC設計出更好、更安全的騎行頭盔。

　　此次與POC的合作，是沃爾沃汽車與合作伙伴共同提升交通安全的例證。

　　對于沃爾沃而言，汽車工業不止是工業，造車賣車也不止是一盤生意。沃爾沃一直在做很多我們看不見的東西，而這些東西或許只有在碰撞發生之時，才能獲知其重要性。

　　瑞典汽車工業兩巨頭沃爾沃與薩博，兩家都是不斷砸成本研發安全技術的行業先鋒。生死就一瞬間，守護這一瞬間需要巨額的成本，在安全配置方面絕不簡配的沃爾沃與薩博，承受了巨大的成本壓力。

　　“只有碰撞事故發生，你才會知道為何薩博賣得比同級寶馬還貴。”

　　如今，薩博被通用拋棄之后已分崩離析，沃爾沃已易主吉利，仍在堅持品牌的初衷，無償向全球汽車制造商分享60年以來的安全數據。無論是否用鈔票支持，每一位交通參與者都應該向沃爾沃致以敬意。

（文：沃太平洋汽車網 黃恒樂）