性能比肩2.0T 奇瑞瑞虎8 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】所謂“自主品牌”，大部分情況下我們的都會(huì)默認(rèn)其等同于“中國(guó)品牌”，忽略了“自主”二字的深刻含義。也難怪大家會(huì)有這樣的想法，畢竟在汽車最重要的部件-發(fā)動(dòng)機(jī)上，不少中國(guó)品牌在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間都依賴著國(guó)外品牌的技術(shù)輸出，在這樣的背景下，“自主”就貫徹得不夠徹底了。　　 

　　然而我們這個(gè)經(jīng)歷過(guò)苦難的中華民族，對(duì)于“自力更生”四個(gè)字的深刻認(rèn)知不輸世界上的任何一個(gè)國(guó)家或民族。沒(méi)有自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車工業(yè)的發(fā)展就無(wú)從談起，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，一批優(yōu)秀的自主品牌陸續(xù)研發(fā)出擁有高份額自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。奇瑞汽車更是從建廠開(kāi)始就已經(jīng)打下自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，經(jīng)歷22年的沉淀，終于打造出一款讓世人矚目的旗艦級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品-ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就搭載在前不久上市的奇瑞瑞虎8身上，它到底有何了不起的地方？我們一起細(xì)看。

　　降低排量、提升效率是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要發(fā)展趨勢(shì)，通用的1.3T系列、本田的1.5T系列都是典型的小排量高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。奇瑞汽車也觀察到大勢(shì)所向，目前瑞虎8上面所搭載的SQRF4J16型發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是一款高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　目前主流的中高端車型都配備2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，從領(lǐng)克01、大眾帕薩特到寶馬3系均如此，奇瑞卻將期間車型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量定在1.6T。通過(guò)對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)瑞虎8這套1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有讓我們失望，在最大馬力上，比領(lǐng)克01、帕薩特、寶馬325i都要高，略微偏低的是峰值扭矩。更值得留意的是，另外幾款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)官方標(biāo)注燃油標(biāo)號(hào)均為95號(hào)以上的汽油，而瑞虎8 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)只需要加92號(hào)汽油，這又一定程度節(jié)省了用車成本。

　　在動(dòng)力參數(shù)上，瑞虎8可以說(shuō)是不輸多個(gè)陣營(yíng)的車型，但只有門面數(shù)據(jù)，不足以說(shuō)明性能。接下來(lái)我們?cè)倏纯磳?shí)測(cè)數(shù)據(jù)，從直接的加速性能山過(guò)來(lái)瑞虎8的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)性能是否真的強(qiáng)大。（以下均為太平洋汽車網(wǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)）　 

　　從測(cè)試數(shù)據(jù)上來(lái)看，雖然瑞虎8 1.6T車型相對(duì)于領(lǐng)克01 2.0T和寶馬325i來(lái)說(shuō)都慢了一秒出頭，但與此同時(shí)瑞虎8也相對(duì)這兩款車有著更大的車身尺寸和車身重量，所以如果單看發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備，其實(shí)與主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)十分接近。

　　但另一方面來(lái)看，與排量相近的哈弗H6 1.5T車型相比，雖然瑞虎8的排量只比哈弗H6多了0.1L，但百公里加速時(shí)間卻快了1.06秒，可想而知瑞虎8上面的這臺(tái)1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)與主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在加速性能上已經(jīng)拉開(kāi)了一定的距離。

　　除了加速能力以外，衡量一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是否高效一個(gè)很重要的標(biāo)準(zhǔn)便是燃油經(jīng)濟(jì)性。我們從小熊油耗（https://www.xiaoxiongyouhao.com）查詢到瑞虎8 1.6T、哈弗H6 1.5T以及領(lǐng)克01 2.0T的車主眾測(cè)油耗分別如下。不難看出，瑞虎8 1.6T車型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面相對(duì)更低排量的哈弗H6和領(lǐng)克01都有一定的優(yōu)勢(shì)。　　 

　　省油和加速性能是一對(duì)既矛盾但又客觀存在的消費(fèi)者訴求，縱使在加速方面，瑞虎8 1.6T暫時(shí)未能做到與主流2.0T車型平起平坐，但在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，瑞虎8卻有扳回一城。綜合來(lái)說(shuō)，這套1.6T的效率值其實(shí)是相當(dāng)高的，這樣的高效率是如何實(shí)現(xiàn)的？我們接下來(lái)就揭秘一下這臺(tái)ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)到底有什么黑科技。

　　i-POWER其實(shí)是奇瑞早在2003年就推出的一個(gè)技術(shù)品牌，如今已經(jīng)發(fā)展到第三代，它從一開(kāi)始就不是指代一項(xiàng)具體、細(xì)化的技術(shù)，而是多項(xiàng)技術(shù)的總成。目前i-POWER 3.0主要由五項(xiàng)核心技術(shù)組成，包括奇瑞 iHEC (智效)燃燒系統(tǒng)、快速升溫的熱管理系統(tǒng)、快速響應(yīng)的增壓技術(shù)、降摩擦技術(shù)和輕量化技術(shù)。這五項(xiàng)技術(shù)到底體現(xiàn)在什么地方，我們逐一細(xì)看。 

　　首先是iHEC（智效）燃燒系統(tǒng)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，噴油方式對(duì)燃燒工況的影響十分大，ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)就采用了更容易產(chǎn)生滾流的側(cè)置缸內(nèi)直噴。另一方面，為了提升空氣與燃油的混合效果，工程師進(jìn)氣道的末端靠近燃燒室的位置微微上翹，如此一個(gè)巧妙的處理，讓氣流不會(huì)直接打在氣門背部，從而讓進(jìn)氣更加順暢。

　　至于在快速升溫的熱管理系統(tǒng)方面，主要的措施為采用了時(shí)下主流的缸蓋集成排氣歧管，利用廢棄的溫度來(lái)加快發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)速度，同時(shí)也有利于控制冷卻溫度。讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入最佳的工作溫度，也是有利于燃油經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)措施。

　　渦輪增壓器由博格華納提供，這款渦輪增壓器最大的特點(diǎn)是采用了電動(dòng)執(zhí)行器來(lái)取代增壓壓力控制，從而實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)控制和更快速的響應(yīng)。另外這款渦輪增壓器采用了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量更低的全機(jī)加工葉輪，其特點(diǎn)是響應(yīng)更快、噪聲更低。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦是影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率的一個(gè)重要因素，ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)零部件上采用了降低摩擦的措施。包括采用開(kāi)放式水道、降低潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓、以及對(duì)活塞裙部剛性、活塞環(huán)彈力、活塞裙部型線等進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)這一系列的措施來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的內(nèi)部摩擦。　　 

　　最后還有一個(gè)十分重要的課題就是發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化了，針對(duì)這一個(gè)課題，ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化主要體現(xiàn)在亮點(diǎn)，一點(diǎn)是采用了塑料材質(zhì)的氣門室蓋；另一點(diǎn)則是采用了壓鑄鋁合金缸體，這兩種輕量化材料都有效地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的自重。　　 

　　隨著排放法規(guī)日漸嚴(yán)苛，以及在新能源汽車和混合動(dòng)力汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的沖擊，“高效”是現(xiàn)在燃油汽車的核心課題。與其他汽車品牌不同的是，奇瑞選擇ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)取代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為現(xiàn)階段的旗艦車型動(dòng)力源其實(shí)是在為自己“制造難題”。但事實(shí)告訴我們，這套發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在油耗還是加速性能上都沒(méi)有讓我們失望。相信隨著技術(shù)的不斷迭代，將會(huì)有越來(lái)越多優(yōu)秀的“中國(guó)創(chuàng)造”發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)，而奇瑞，顯然已經(jīng)走在了前列。

　　（文：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）