戲水40分鐘后安然無恙？ GS4 PHEV電池浸泡實驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】清明時節(jié)雨紛紛，相信很多朋友在這段時間開車最擔心的莫過于下雨，特別是在南方地區(qū)，根本不知道哪一天會因內澇積水而無法正常行駛，所以遇到水位迅速上漲時，很多駕駛員都希望自己的車能化身為超高通過性的越野車或者是不怕雨水浸泡的車型。其中，燃油車害怕雨水漫過進氣口而導致發(fā)動機損害，而新能源車（電動）則怕發(fā)生漏電或其他意外，可能你有所不知，現(xiàn)在自主品牌的電池已經(jīng)擁有很高的安全系數(shù)。表示懷疑？請跟我來！

　　為了讓更多消費者放心，廣汽傳祺做了一次實驗，以消除大家的疑慮。隨機抽取下線后的一款新一代傳祺GS4 PHEV車型，拆下其電池組并放在水里浸泡一定時間，最后重新安裝到原車上，再次啟動，驗證電池組的品質與涉水安全性。

　　全新一代傳祺GS4推出市場已經(jīng)有一段時間了，消費者的反響比較熱烈，據(jù)了解在4月中旬，廣汽傳祺將會繼續(xù)推出GS4 PHEV車型，新車采用新一代的設計語言，在細節(jié)部分加入新能源專屬的裝飾與設計，得益于電池組的合理布局，車內的乘坐空間并沒有受到侵蝕。

　　為了在實驗過程中我們能全方位地了解電池組的性能與技術特點，廣汽傳祺請來了幾位廣汽研究院的工程師來為實驗進行講解并現(xiàn)場解答疑問。實驗前，工作人員準備了一池養(yǎng)了金魚的水，池水深度超過了1米，這就是本次實驗的場所。

　　國家對車用驅動電池組的浸泡標準為在電池組浸泡在水深約1米左右（電池組底部距離水面1米）30分鐘無滲漏或無發(fā)生意外，為合格。廣汽傳祺劍走偏鋒，將浸泡的時間增加至40分鐘，以高于行業(yè)標準的時間作為挑戰(zhàn)，它是否能成功呢？金魚能否安然無恙呢？拭目以待。

　　IP67標準是指防護安全級別。IP是Ingress Protection Rating（或者International Protection code）的縮寫，它定義了一個界面對液態(tài)和固態(tài)微粒的防護能力。IP后面跟了2位數(shù)字，第1個是固態(tài)防護等級，范圍是0-6，分別表示對從大顆粒異物到灰塵的防護；第2個是液態(tài)防護等級，范圍是0-8，分別表示對從垂直水滴到水底壓力情況下的防護。數(shù)字越大表示能力越強。

　　電池組“下水”后，工程師解答了現(xiàn)場觀眾和在線網(wǎng)友提出的問題，關于電池包的安全性能，工程師作出了詳細的解析，而且還將這款第二代的電池組進行現(xiàn)場拆解，讓我們看到電池組內部的結構，在根本上認識、了解這款電池組為安全性做出考慮和設計。值得一提的是，該款電池配上廣汽第三代智能溫控系統(tǒng)能夠適應國內大部分的駕駛環(huán)境。

　　其實，最激動的并不是電池組“出水”時的那一刻，而是重新裝車后啟動的那一剎那。維修技師迅速對經(jīng)過浸泡的電池組的表面進行清理，特別是線束接口的位置，待清理完畢即可裝車，維修技師使用專用的電腦對車輛的電控系統(tǒng)進行檢測。

　　隨后迎來了“最終的考核”，不出所料，車輛重啟成功！電池浸泡實驗成功。

　　第二代傳祺GS4 PHEV基于GPMA全球模塊化平臺打造，在多個方面擁有較強的實力，如智能健康座艙、節(jié)油能力（最低1.3L/100km）、安全防護技術。其中，最引人注目的是第二代傳祺GS4 PHEV搭載世界十佳G-MC機電耦合系統(tǒng)，支持純電、增程、混動三種驅動模式，在虧電的狀態(tài)下使用純油行駛，也能擁有4.6L/100km的油耗表現(xiàn)。

　　作為GPMA平臺的首款插混SUV車型，第二代傳祺GS4 PHEV對底盤懸掛進行了全面的升級，重點優(yōu)化了濾震效果、動態(tài)響應等，整體的質感和舒適性比上一代車型有了很大的提升。