戲水40分鐘后安然無恙？ GS4 PHEV電池浸泡實(shí)驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】清明時(shí)節(jié)雨紛紛，相信很多朋友在這段時(shí)間開車最擔(dān)心的莫過于下雨，特別是在南方地區(qū)，根本不知道哪一天會(huì)因內(nèi)澇積水而無法正常行駛，所以遇到水位迅速上漲時(shí)，很多駕駛員都希望自己的車能化身為超高通過性的越野車或者是不怕雨水浸泡的車型。其中，燃油車害怕雨水漫過進(jìn)氣口而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損害，而新能源車（電動(dòng)）則怕發(fā)生漏電或其他意外，可能你有所不知，現(xiàn)在自主品牌的電池已經(jīng)擁有很高的安全系數(shù)。表示懷疑？請(qǐng)跟我來！

　　為了讓更多消費(fèi)者放心，廣汽傳祺做了一次實(shí)驗(yàn)，以消除大家的疑慮。隨機(jī)抽取下線后的一款新一代傳祺GS4 PHEV車型，拆下其電池組并放在水里浸泡一定時(shí)間，最后重新安裝到原車上，再次啟動(dòng)，驗(yàn)證電池組的品質(zhì)與涉水安全性。

　　全新一代傳祺GS4推出市場(chǎng)已經(jīng)有一段時(shí)間了，消費(fèi)者的反響比較熱烈，據(jù)了解在4月中旬，廣汽傳祺將會(huì)繼續(xù)推出GS4 PHEV車型，新車采用新一代的設(shè)計(jì)語言，在細(xì)節(jié)部分加入新能源專屬的裝飾與設(shè)計(jì)，得益于電池組的合理布局，車內(nèi)的乘坐空間并沒有受到侵蝕。

　　為了在實(shí)驗(yàn)過程中我們能全方位地了解電池組的性能與技術(shù)特點(diǎn)，廣汽傳祺請(qǐng)來了幾位廣汽研究院的工程師來為實(shí)驗(yàn)進(jìn)行講解并現(xiàn)場(chǎng)解答疑問。實(shí)驗(yàn)前，工作人員準(zhǔn)備了一池養(yǎng)了金魚的水，池水深度超過了1米，這就是本次實(shí)驗(yàn)的場(chǎng)所。

　　國(guó)家對(duì)車用驅(qū)動(dòng)電池組的浸泡標(biāo)準(zhǔn)為在電池組浸泡在水深約1米左右（電池組底部距離水面1米）30分鐘無滲漏或無發(fā)生意外，為合格。廣汽傳祺劍走偏鋒，將浸泡的時(shí)間增加至40分鐘，以高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間作為挑戰(zhàn)，它是否能成功呢？金魚能否安然無恙呢？拭目以待。

　　IP67標(biāo)準(zhǔn)是指防護(hù)安全級(jí)別。IP是Ingress Protection Rating（或者International Protection code）的縮寫，它定義了一個(gè)界面對(duì)液態(tài)和固態(tài)微粒的防護(hù)能力。IP后面跟了2位數(shù)字，第1個(gè)是固態(tài)防護(hù)等級(jí)，范圍是0-6，分別表示對(duì)從大顆粒異物到灰塵的防護(hù)；第2個(gè)是液態(tài)防護(hù)等級(jí)，范圍是0-8，分別表示對(duì)從垂直水滴到水底壓力情況下的防護(hù)。數(shù)字越大表示能力越強(qiáng)。

　　電池組“下水”后，工程師解答了現(xiàn)場(chǎng)觀眾和在線網(wǎng)友提出的問題，關(guān)于電池包的安全性能，工程師作出了詳細(xì)的解析，而且還將這款第二代的電池組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拆解，讓我們看到電池組內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，在根本上認(rèn)識(shí)、了解這款電池組為安全性做出考慮和設(shè)計(jì)。值得一提的是，該款電池配上廣汽第三代智能溫控系統(tǒng)能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)大部分的駕駛環(huán)境。

　　其實(shí)，最激動(dòng)的并不是電池組“出水”時(shí)的那一刻，而是重新裝車后啟動(dòng)的那一剎那。維修技師迅速對(duì)經(jīng)過浸泡的電池組的表面進(jìn)行清理，特別是線束接口的位置，待清理完畢即可裝車，維修技師使用專用的電腦對(duì)車輛的電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。

　　隨后迎來了“最終的考核”，不出所料，車輛重啟成功！電池浸泡實(shí)驗(yàn)成功。

　　第二代傳祺GS4 PHEV基于GPMA全球模塊化平臺(tái)打造，在多個(gè)方面擁有較強(qiáng)的實(shí)力，如智能健康座艙、節(jié)油能力（最低1.3L/100km）、安全防護(hù)技術(shù)。其中，最引人注目的是第二代傳祺GS4 PHEV搭載世界十佳G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)，支持純電、增程、混動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)模式，在虧電的狀態(tài)下使用純油行駛，也能擁有4.6L/100km的油耗表現(xiàn)。

　　作為GPMA平臺(tái)的首款插混SUV車型，第二代傳祺GS4 PHEV對(duì)底盤懸掛進(jìn)行了全面的升級(jí)，重點(diǎn)優(yōu)化了濾震效果、動(dòng)態(tài)響應(yīng)等，整體的質(zhì)感和舒適性比上一代車型有了很大的提升。

　　第一代車型上的諸多優(yōu)秀基因被再次發(fā)揚(yáng)光大，標(biāo)志性的熏黑并往中間收的D柱設(shè)計(jì)表示它繼續(xù)要做“百萬輛車型”，作為新能源車型，傳祺GS4 PHEV必須在外觀上做出一些改變，以展現(xiàn)更高的辨識(shí)度，設(shè)計(jì)師采用加入藍(lán)色點(diǎn)綴的方式，在車頭、車尾的多個(gè)位置凸出其新能源車身份。

　　車內(nèi)與燃油版車型保持一致，雙12.3英寸的屏幕是新一代車型的亮點(diǎn)之一；而新能源車型獲得了一定的厚待，換裝了電子換擋桿和一鍵式P擋。乘坐空間方面，傳祺GS4 PHEV與燃油版相當(dāng)，驅(qū)動(dòng)電池組并沒有侵占車內(nèi)空間；原本備胎的地方則留給了電池，所以傳祺GS4 PHEV上沒有配備備胎。

　　傳祺GS4 PHEV搭載由1.5TM米勒循環(huán)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航約61km，提供純電、增程、混動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)模式；傳祺GS4 PHEV配寧德時(shí)代容量為13kWh的驅(qū)動(dòng)電池組，達(dá)IP67防護(hù)級(jí)別。純電狀態(tài)下，百公里油耗為1.3L；虧電狀態(tài)下，百公里油耗為4.6L。

　　更加均衡的實(shí)力讓更多消費(fèi)者接納，傳祺GS4 PHEV在設(shè)計(jì)、配置、空間上它都比較出色，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也不錯(cuò)還給限牌城市解決牌照問題。

總結(jié)：

　　通過這次實(shí)驗(yàn)，可以看到傳祺GS4 PHEV的電池在防水方面的表現(xiàn)相當(dāng)出色，對(duì)雨水較充足的南方地區(qū)消費(fèi)者來說是個(gè)福音，IP67防護(hù)等級(jí)可不是蓋的，讓公眾了解到傳祺GS4 PHEV的電池在防水方面是足夠安全的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘　攝：黎嘉銘、廣汽傳祺）