解讀大眾對召回DSG有問題車型的解決措施

　　【太平汽車網 技術頻道】2013年3月20日，大眾汽車(中國)銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，決定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽車，共計384181輛。大眾汽車對于召回的汽車采取怎樣的解決方法?下面我們來了解下相關細節。

● 召回采取措施：“更換變速箱機電單元，并升級控制軟件”

　　大眾汽車的召回通告中提到，“本次召回范圍內的車輛因變速箱內機電單元的電子故障或者油壓不足，可能導致動力輸出中斷，存在安全隱患。大眾汽車(中國)銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司將免費為召回范圍內的車輛更換改進的變速箱機電單元，并免費為用戶升級最新的控制軟件，以消除安全隱患。”想了解召回哪些車型等更多細節請點擊：《質檢總局：大眾DSG正式召回/共384181輛》

　　通告中提到的關于更換變速箱內的機電單元以及升級控制軟件，其實就是更換變速箱里的“大腦”——滑閥箱，以及升級控制變速箱工作的程序。這樣到底能否徹底解決目前DSG變速箱的頓挫、動力中斷等問題？我們還是先來了解下滑閥箱在DSG變速箱工作過程中到底起到怎樣的作用。

● 滑閥箱是什么？起什么作用？

　　大眾7速干式(DQ200)雙離合變速箱主要組成部分有，雙質量飛輪、雙離合器、齒輪箱、換擋撥叉以及滑閥箱等。如你對該變速箱的結構不了解，請點擊下方圖片或視頻進入了解：

（大眾官方DSG更換拆卸詳解）

　　滑閥箱就是通過里面的液壓頂桿去接合離合器、換擋齒輪來實現換擋的。而什么時候去接合離合器？又什么時候去推動換擋撥叉？主要是由里面的TCU(控制單元)來決定的。滑閥箱說白了，就是相當于一只“大腦”，變速箱要去做什么？什么時候做？都是通過它指揮的。

● 滑閥箱如何工作？

　　變速箱內有6根液壓頂桿，2根分別控制離合器K1/K2，另外4根則控制檔位撥叉，DSG變速箱換擋過程就是通過滑閥箱有條不紊地通過液壓頂桿來控制離合器與換擋撥桿的接合。

　　雙離合器對滑閥箱的操縱桿控制要求是非常高的，如液壓操縱桿頂出的時間、頂出的力度、回撤的時間等都必須精確控制，否則都會影響變速箱的正常工作。

　　如滑閥箱因故障不能精準工作會怎樣？這里，先要弄明白DSG變速箱是如何換擋的。DQ200變速箱是采用下一檔齒輪預嚙合的方法，就是說如1擋在工作時，2檔齒輪預先就與第二輸入軸連接，只是這時的K2離合器與第二輸入軸是處于分離狀態，故只有第一輸入軸輸出動力。而如果這時K1，K2離合器同時結合(即第一、第二輸出軸同時輸入動力)，那就有兩個不同速比的扭矩同時輸出到差速器齒輪，這樣將會產生嚴重的機械干涉。

　　那什么情況會導致第一軸和第二軸同時輸入動力？那就是當滑閥箱不能精準工作時。如當K1正在工作時，K2也去結合;或者當K1的離合片還沒完全分離時，K2離合器就去結合，時間上的誤差就會導致兩根輸入軸同時輸入動力。結果是產生機械干涉，可能會導致離合器打滑、磨損加劇甚至燒毀，齒輪也有可能會折斷等嚴重后果。

　　什么原因會導致滑閥箱不能精準工作？油液高溫、油液結晶、傳感器故障、電磁閥故障、控制單元故障等等。當然，TCU對變速箱是有保護控制策略的，當檢測到油溫過高或其他故障時，判斷滑閥箱可能會產生不正確動作，就會鎖定某一離合器，不再按順序升降檔，以防止發生更嚴重的機械干涉。

● 關于車主反映換擋頓挫等問題

　　在315晚上反映的大眾汽車DSG問題包括切換時的頓挫、行駛時不輸出動力及突然發力的情況，也有出現失去動力的儀表盤檔位燈“死亡閃爍”，造成這些問題的原因很大可能就是來自DSG變速箱控制的滑閥箱。滑閥箱的工作不正常，會影響其對液壓操縱桿的操控，包括對離合器K1、K2接合、分離的時間、頂出力度，以及擋位撥叉的動作時間。

● 更換滑閥箱能否解決頓挫抖動問題？

　　有論壇網友反映，經過多次交涉，在3月17日，大眾4S店終于給他的高爾夫換上了新的滑閥箱。不過他反映，“雖然新的滑閥箱安裝上，但是起步抖動的問題仍然存在，只是抖動沒有原來明顯”。具體情況請看論壇原帖：//bbs.pcauto.com.cn/topic-3676824.html。

● 更換變速箱總成與滑閥箱成本差多少？

　　很多車主關心的是，究竟更換一個DSG變速箱總成要多少錢？更換一個滑閥箱又要多少錢？

　　日前，有網友在4S索賠了一套DSG總成，價錢為69843元，這個價錢是還沒算上4S店15%的出庫費用。如果我們自己出費用去更換的話，加上工時費等費用，費用大約在8萬多。在我們論壇上也有網友在4S店更換滑閥箱，價錢要15334元，如撇開地區價格的一些差異，滑閥箱的價錢大約占整個變速箱總成價錢的1/4。

● 大眾對滑閥箱一直有改良

（可點擊放大查看）

（可點擊放大查看）

　　從圖中可以看到，目前的滑閥箱的最新型號是PRB，變速箱最新的零件編號是OAM 300 060 Q，這與之前版本型號是不同的。也就是說，大眾對滑閥箱一直在改良。

　　總結：大眾汽車公司對這次召回的車輛采取“更換改進的變速箱機電單元，并免費為用戶升級最新的控制軟件”的解決措施，這種方法究竟能否徹底解決現在DSG出現的問題，我們會繼續密切關注。

　　3月20日，大眾汽車集團在官方微博中發表了對在中國主動召回部分搭載七速雙離合變速箱(DSG)車輛常見問答。

　　以下是常見問答的具體內容：

1、大眾汽車為何召回7速雙離合變速器？

　　只有在極個別情況下，車輛因變速箱內機電單元的電子故障或者油壓不足可能導致動力輸出中斷；上述情況發生時，車輛其他最重要的相關系統如轉向、制動等在功能上不受影響，如果汽車在行駛中發生動力中斷，駕駛者能夠保持對汽車的操控并且將車安全駕駛至停止。

2、發生該問題的具體原因是什么？

　　變速器油中的硫元素和塑料部件中的無機熱穩定劑（碘元素）可損傷金屬表面，以及在戶外高溫高濕的情況下造成電解腐蝕。導電微粒會在機電控制單元中的電路間形成，從而導致短路。

3、本次召回涉及哪些車型，共計多少輛？

　　大眾汽車將在中國召回工384,181輛配備7速雙離合變速器（DQ200）的轎車，包括：大眾汽車（中國）銷售有限公司進口的2008年12月至 2011年9月生產的部分尚酷1.4TSI、高爾夫旅行車、Cross Golf，共計7,139輛。

　　一汽-大眾汽車有限公司2009年5月至2012年1月（236,625輛）及2012年12月至2013年2月（1,652輛 ）生產的新寶來1.4T、高爾夫A6 1.4T、高爾夫A6  1.6L、速騰1.4T、邁騰1.4T、CC 1.8T、新速騰1.4T 、新邁騰1.8T、進口的2010年2月至2011年6月（7,722輛）生產的奧迪A3 1.8T，共計245,999輛。

　　上海大眾汽車有限公司2009年10月23日至2012年5月23日（127,493輛）及2012年12月10日至2013年3月2 日（3,550輛）生產的途安5座1.4T、途安7座1.4T、明銳1.8T、明銳1.4T、朗逸1.4T、昊銳1.4T，新帕薩 特1.4T、新帕薩特1.8T，共計131,043輛。

　　所有目前生產和銷售的車輛均不受上述問題影響。

4、將如何通過相關用戶進行召回？

　　自2013年4月2日開始，我們將通過相應特許經銷商通知召回范圍內的用戶，請用戶將車輛送到相應品牌經銷商進行召回檢查和維修。用戶可致電以下客服熱線進行咨詢：

　　大眾汽車（中國）銷售有限公司：400-188-0888
　　一汽-大眾汽車有限公司：400-817-1888
　　上海大眾汽車有限公司：400-820-1111

5、客戶是否需要提前預約？

　　是的，很重要。經銷商需要確保所需備件到位以避免造成不必要的等待。

6、本次召回檢修及更換配件將耗時多久？

　　大約3小時。

7、用戶是否需要為此承擔費用？

　　用戶無需承擔任何維修費用。

8、在車輛得以檢修及更換備件之前，受到影響車輛的用戶是否可以使用該車？

　　是。用戶可以再檢修及更換備件前使用其車輛。在極個別情況下，本次召回范圍內的車輛因變速箱內的控制單元電子故障或者機電單元油壓不足可能造成動力中斷；上述情況發生時，車輛在其他重要的相關系統如轉向、制動等在功能上不受影響。如果汽車在行駛中發生動力中斷，駕駛者能夠保持對汽車的操控并且將車安全駕駛至停止。

9、召回是否涵蓋出租和營運性質車輛？

　　是的，包括

10、在召回時間范圍之外的產品是否可能存在同樣的問題？

　　不會。

11、大眾汽車在華是否會棄用DSG技術？

　　不會，我們對大眾汽車的技術包括DSG技術充滿信心。DSG是目前全球汽車工業的一項新技術。這項高效節油的技術是在德國研發出來。2010年大眾汽車開始在大連生產DSG變速箱，這也是大眾汽車兌現中國市場承諾，將全球最先進技術帶入中國市場的一項努力 。所有目前生產和銷售的車輛均不受上述問題影響。

12、DSG技術是否有潛在安全隱患？

　　只有在極個別情況下，本次召回范圍內的車輛因變速箱內的控制單元電子故障或者機電單元油壓不足可能 導致動力中斷；上述情況發生時，車輛其它最重要的相關系統如轉向、制動等在功能上不受影響。如果汽車在行駛中發生動力中斷，駕駛者能夠保持對汽車的 操控并且將車安全駕駛至停止。所有目前生產和銷售的車輛均不受上述問題影響。

13、目前召回中的措施是否可以徹底解決DSG問題？

　　是，此次召回中的方案可以有效地解決DSG問題。

14、大眾汽車為何用了這么長時間才宣布召回？

　　我們的工程師對所投訴的現象進行了仔細的研究，并在各種道路試驗和不同氣候條件下開展了多種方案測試，目的在于獲得正確的解決方案。

（微博原文）

● 網友評論匯總

　　關于此次大眾汽車對召回車輛的相關細則，不少網友存在疑問。如果你對大眾此次召回的通告中有疑問的地方，歡迎在評論中留言，我們會把提到的疑問在文中結尾列出匯總。以下是文章及論壇中網友提到的問題：

pigpa_pa：
如果大眾有有效的措施來解決，為什么年2月出廠的車沒有解決還要召回???為什么2012年間的車不用召回?難道那段時間出廠的車就沒有問題??而之后出廠的車就有問題??好奇怪...求解答!!!

114樓 湖南省岳陽市網友：
我的是2012.7月生產的，沒有在召回的隊伍里，而2012.12.10日~2013.3.2日又是要召回的，求解釋?

90樓 北京市網友：
我的帕薩特是2012年10月的車，為什么不在召回范圍內啊?

編輯點評：
在大眾召回車輛的通告中，對某個時間段（如一汽-大眾：2012年2月至2012年11月、上海大眾：2012年6月-2012年11月）生產的車輛沒有采取召回措施的原因，我們也在向官方積極求證，繼續密切關注中。