車主質(zhì)疑與宣傳不符 極氪001光感天幕為何是藍色

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】極氪001（詢底價|查參配）首批車輛已于10月23日正式交付，而就在交付后不久，我們就在網(wǎng)上看到一則「極氪001交付第三天遭車主維權(quán)」的熱搜，其主要問題出現(xiàn)在了價值6000元的「EC光感天幕」上，這也是極氪在經(jīng)歷“變相漲價”、“更換電機”、“訂單延期”之后，又一熱議的話題！

　　 10月25日，我們在網(wǎng)上看到了一張極氪車主發(fā)布的聯(lián)合聲明，其中主要針對極氪001車型在網(wǎng)上發(fā)布的黑色EC天幕與實車的藍色天幕不符，并表示「不接受具有誤導(dǎo)性的消費、不認可藍色天幕的實車效果、不滿意極氪視而不見的行為」。

　　首先我們來談一下天窗，從1932年德國偉巴斯特公司推出的折疊天窗開始，天窗的面積就在逐步的擴大，可以看出在將近90年的時間里，人們對于天窗的面積有著非常執(zhí)著的追求。

　　而到了近些年，我們發(fā)現(xiàn)天窗在日常的使用中，其開啟的頻率逐漸降低，而且取消掉天窗的開關(guān)系統(tǒng)，能夠使車輛的成本降低，這也是流行全景天幕的原因之一。

　　全景天幕的誕生，使車內(nèi)帶來了無遮擋的超大視野，并且對于新能源車型而言，能夠在底盤模組厚度受限的情況下，增加一些車內(nèi)乘員的頭部空間。但是配備有全景天幕的車型，車主肯定經(jīng)歷過空調(diào)開到16℃，頭部頂著「電熱毯」的尷尬情況發(fā)生。

　　除了隔熱效果有限之外，再一個就是對于光線的調(diào)節(jié)，智能變色玻璃恰好解決了人們對于透光度的需求。其中包括電致變色、光致變色以及溫致變色，而電致變色也是目前在智能建筑玻璃以及民用車輛上用得最多的技術(shù)。

　　電致變色是指材料的反射率、透過率、吸收率等在外加電場的作用下發(fā)生穩(wěn)定、可逆的顏色變化的現(xiàn)象，在外觀上表現(xiàn)為顏色和透明度的可逆變化，比如我們熟悉的波音787的舷窗都在運用這一方面的技術(shù)。

　　極氪001使用的是第三代的EC固態(tài)電致變色玻璃技術(shù)，相比第一代的紫羅精和第二代的無機非金屬技術(shù)，最新一代的技術(shù)在低霧度值、變色范圍、能耗、無級調(diào)節(jié)性、工作電壓和產(chǎn)品耐候性上都有了很大的突破。

　　關(guān)于EC光感天幕，其原理在電壓作用下，離子儲存層-固態(tài)電解質(zhì)-電致變色層發(fā)生微觀的化學(xué)變化，離子存儲層和EC 層傳導(dǎo)離子和電子，屬于混合導(dǎo)體的類別。電解質(zhì)是純離子導(dǎo)體，透明導(dǎo)體是純電子導(dǎo)體。

　　當(dāng)電子從透明導(dǎo)體進入EC層，以及電荷平衡離子從電解質(zhì)進入時，就會產(chǎn)生光吸收，也就是肉眼可見的變色反應(yīng)。

　　首先采用EC電致變色的極氪001光感天幕，在整個變色的過程中，使玻璃中的電解質(zhì)可以在透明狀態(tài)與近乎非透明狀態(tài)進行切換，一直呈現(xiàn)著低霧度的水晶質(zhì)感。

　　但有些品牌的車型采用的是PDLC調(diào)光玻璃，主要是通過改變玻璃中液晶分子的排列，使玻璃在透明狀態(tài)與毛玻璃狀態(tài)間切換，而毛玻璃對于光線的阻隔并沒有起到非常好的效果，而且還會影響車內(nèi)乘客的視覺觀感。

　　從官方的數(shù)據(jù)來看，EC光感天幕紫外線阻隔率高達99.9%，SPF防曬系數(shù)可達到50，同時EC光感天幕還具有低熱輻射（TTS<20%）和透明度低的特性，并且其相比其他材質(zhì)動輒幾十伏上百伏的工作電壓，極氪001的EC光感天幕工作電壓僅為≤1.5V，大幅提升了安全性。

　　至于極氪的EC光感天幕為什么是藍色？是因為目前行業(yè)內(nèi)主要以無機材料的電解質(zhì)為主，而無機電致變色材料的典型代表就是「三氧化鎢」，其在電化學(xué)著色后即呈現(xiàn)為藍色。

　　此外，極氪001所配備的EC光感天幕，可通過中控大屏進行自主無極漸變式變色調(diào)光，未來還將能夠感應(yīng)環(huán)境光線的強度，自動進行智能調(diào)節(jié)，保持乘客的舒適性。

　　目前，極氪CEO安聰慧也在公開場合回應(yīng)了極氪001「EC 光感天幕顏色」的問題，安聰慧表示「目前天幕的顏色還是藍色的，對于灰色天幕的問題，還需要在技術(shù)中去挑戰(zhàn)，現(xiàn)在決定還是藍色的天幕」。

　　此外，極氪用戶發(fā)展中心高級總監(jiān) 劉展術(shù)也做了一些補充，「第一，從外往里看的時候它是深色的，從里往外看的時候，在天幕變成最藍的時候，它是藍色的；第二個就是為什么會是藍色？藍色是目前行業(yè)里面最先進的技術(shù)，以及目前行業(yè)里只有藍色，整個行業(yè)沒有灰色和黑色，供應(yīng)商也得到明年上半年去開發(fā)；第三從舒適性和觀感來說，藍色是一個最佳的顏色」。

　　而我們從極氪APP中「TOP100｜100個硬核技術(shù)點」的文章中看到，極氪官方在對「EC光感天幕」進行解析的時候，也表示玻璃變?yōu)樘焖{色，但是其文章的發(fā)布日期，以及是否支持后臺的修改，我們還不得而知。極氪EC光感天幕的變化過程如下：

　　我們在極氪001的EC光感天幕從透明狀態(tài)到不透明狀態(tài)的整個過程看到，其整體的質(zhì)感還是比較高級的。不過多位車主并不這么認為，這也許是在看到發(fā)布聲明的車主提供網(wǎng)曝圖片之后，而對EC天幕產(chǎn)生的一些主觀感受，其真實的顏色會不會因為光線的原因，以及不同的拍攝角度所導(dǎo)致的，持保留態(tài)度。

　　目前我們在極氪APP中「EC光感天幕」的選裝包看到，其變色后的天幕已由此前的「黑色」變成了「藍色」，但是其已經(jīng)選好的配置中依然顯示為「黑色」，這是否也暴露出極氪在與用戶的及時溝通，以及產(chǎn)品的更新上存在一些問題，這也是極氪需要改進的地方。

　　而極氪主打的「用戶共創(chuàng)」，在經(jīng)歷此次的「天幕變色門」之后，還需要不斷的去優(yōu)化和提升，也正如此前在參觀工廠的交流會上所說「用戶共創(chuàng)，不是一個單純的口號」，我們也相信如此，期待極氪能夠在未來給我們帶來更好的產(chǎn)品和體驗。

  （圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）