《越野時代5》50萬級SUV對比 底盤和四驅

　　【太平洋汽車網 技術頻道】上期為大家解析了懸掛行程對于越野性能的影響以及9款SUV的四驅結構（詳細了解請點擊進入：底盤和四驅系統如何影響越野性能），相信大家對這9款SUV車型的越野性能都有了一個比較清楚的認識。接下來我們將會繼續為大家奉上這9款SUV車型的底盤實拍解析內容，看看它們骨子里的東西又有何不同。

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　　由于這9輛SUV底盤實拍解析的內容信息量實在太大，不太方便網友閱讀，我們決定將這部分內容分為上、下兩篇推出。本期文章先為大家奉上奔馳GLK、寶馬X3、奧迪Q5以及沃爾沃XC60這4輛公路型SUV的底盤實拍解析內容。

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● 奔馳GLK 300 4MATIC 時尚型

　　GLK 300是奔馳家族中的SUV成員，實際上它來自新一代C級轎車平臺，它具備獨立懸掛和“4Matic”全時四驅系統，屬于奔馳旗下緊湊級豪華SUV的開山之作。它的下盤功夫到底如何？讓我們來看一看。

　　1）底盤一覽

　　奔馳GLK 300的前懸掛采用的是常見的麥弗遜式前懸掛，后懸掛采用了多連桿式后懸掛。前懸掛桿件多數為鋁合金材質，后懸掛桿件多數為鋼材質。奔馳GLK的底盤布置比較規整，采用一些防護板覆蓋。有些主要部位還采用了鋼板保護或者加強筋加強。

　　2）前懸掛及細節實拍

　　GLK 300底盤前部，發動機下部采用了鋁板覆蓋，相對于普通的塑料護板，它對發動機下部的保護更加到位，在越野時可以應付一般的小刮小蹭。

　　跟普通的麥弗遜懸掛不同的是，GLK懸掛下部分有兩根控制臂獨立控制，在寶馬X3上也可以看到類似的設計。轉向拉桿靠近車輪部分也做了彎曲處理，使得車輪方向打死時候不會發生干涉刮擦。前懸掛除了防傾桿外，其他控制臂及車輪軸承座均為鋁制件，采用這些輕量化的構件可以有效降低簧下質量，提升懸掛響應性。

　　我們使用游標卡尺測得前防傾桿的直徑為27.26mm。

　　3）后懸掛及細節實拍

　　奔馳GLK后懸采用的是常見的H型副車架，車架為鋼材質，通過四點與車身連接。

　　后副車架是由兩塊沖壓鋼片焊接而成，其與車身連接處使用了橡膠襯套，這樣有利于減少副車架向車身傳遞的震動，提高乘坐舒適性。

　　奔馳GLK的后懸掛采用的是多連桿獨立懸掛，使用不同位置的連桿可以對車輪的定位進行最為精準的定位，可以很好地兼顧舒適性和操控性。GLK的后懸掛除了下擺臂和下前控制臂外，其余連桿均采用質量更輕的鋁材質。

　　我們使用游標卡尺測得后防傾桿直徑為18.26mm。

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