《越野時代5》50萬級SUV對比 底盤和四驅

● 三菱帕杰羅 3.0 精英超越版

　　三菱帕杰羅在越野界絕對稱得上以為實力派選手，相信在很多越野玩家心中的地位也是不可動搖的。不過作為一款硬派SUV，它的外形以及身板卻沒有像FJ酷路澤那樣一副硬漢的樣子。它采用的是承載式車身、前后獨立懸掛，單純從底盤結構看來，它更像公路型SUV。下面我們就來看看它的真面目。

　　1）底盤一覽

　　三菱帕杰羅采用的是前雙叉臂后多連桿的懸掛組合方式，并沒有像普拉多、FJ酷路澤那樣采用整體橋非獨立后懸掛，而且也沒有采用非承載式車身，單純這方面來看，它更像前面介紹的公路型SUV的底子。不過從懸掛那粗壯的控制臂，車身加強梁以及鋼制下護板也表明了它是既能在城市里穿梭也能在野外撒野。

　　2）前懸掛及細節實拍

　　發動機下部有護板覆蓋，為鋼材質。擺臂與副車架，減震筒與副車架等之間運用橡膠襯套連接，濾振效果佳。

　　三菱帕杰羅的前懸掛采用的是雙橫臂式獨立懸掛，與雙叉臂懸掛相比差別在于上叉臂，雙橫臂懸掛上部只有一根控制臂。單純從結構上來說，這種懸掛的性能稍弱于雙叉臂懸掛。其上、下控制臂及車輪軸承座均為鋼材質。

　　帕杰羅的下叉臂相對來說還是比較粗壯的，為鋼材質。下叉臂的角度較大，同時承受橫向力和縱向力。

　　我們使用游標卡尺測得前防側傾桿的直徑為20.80mm

　　3）后懸掛及細節實拍

　　帕杰羅后懸掛為多連桿獨立懸掛，采用的是H型副車架，為蓋材質。后差速器通過三點固定在副車架上。

　　采用的是長減震筒與減震彈簧分離式的設計，減震彈簧的下端固定在下控制臂上。同時可以看到，懸掛的控制臂比公路型SUV的多連桿懸掛控制臂要長些。所有懸掛連桿以及車輪軸承座均為鋼制。

　　我們使用游標卡尺測得后防傾桿的直徑為24.00mm。