C-NCAP新規(guī)獲得五星不再簡(jiǎn)單 威颯碰撞解析

　　主動(dòng)安全部分主要包括車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)（LKA）、車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BSD）、速度輔助系統(tǒng)（SAS）以及整車(chē)燈光性能等試驗(yàn)。

　　追尾自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB CCR）、行人自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB VRU_Ped）、AEB配置系數(shù)、ESC等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。

自行車(chē)識(shí)別

行人識(shí)別

車(chē)輛識(shí)別

　　從試驗(yàn)中看出，威颯（詢底價(jià)|查參配）的AEB系統(tǒng)能很好地識(shí)別出前方車(chē)輛及行人，并能即時(shí)制動(dòng)避免了交通事故的發(fā)生。

　　威颯的主要扣分項(xiàng)在整車(chē)燈光性能上，最終威颯在主動(dòng)安全系統(tǒng)試驗(yàn)中得分為54.515分（滿分為66分）。威颯的在主動(dòng)安全系統(tǒng)試驗(yàn)中的高分，得益于TSS（Toyota Safety Sense）智行安全系統(tǒng)的助力，其中預(yù)碰撞安全系統(tǒng)通過(guò)毫米波雷達(dá)和單目攝像頭檢測(cè)前方車(chē)輛、行人（晝夜）或自行車(chē)，并通過(guò)警報(bào)器與信息顯示屏告知碰撞可能，并提供碰撞制動(dòng)輔助（踩下制動(dòng)踏板），或啟動(dòng)預(yù)碰撞制動(dòng)（未踩下制動(dòng)踏板），來(lái)有效防止碰撞或減輕碰撞傷害。

　　對(duì)比起舊規(guī)，2021版C-NCAP規(guī)程無(wú)疑對(duì)測(cè)試車(chē)輛提出更為嚴(yán)苛的安全保護(hù)水平要求，正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗(yàn)與E-NCAP接軌，對(duì)比舊規(guī)更能模擬現(xiàn)實(shí)碰撞的場(chǎng)景，也讓整個(gè)試驗(yàn)變得更為嚴(yán)苛。從本次公布的成績(jī)來(lái)看，廣汽豐田威颯在新規(guī)下的表現(xiàn)可以說(shuō)較為出色，即便是在最嚴(yán)酷的 50%重疊移動(dòng)壁障碰撞上，其表現(xiàn)也交足功課。在其他項(xiàng)目上，威颯也有亮眼的表現(xiàn)，最終讓其獲得五星評(píng)分。

　　之后，我們還將進(jìn)行碰撞車(chē)輛拆解活動(dòng)，想知道新規(guī)下對(duì)車(chē)輛的安全性能提出怎樣的要求，記得關(guān)注我們后續(xù)報(bào)道。近期C-NCAP官網(wǎng)會(huì)陸續(xù)發(fā)布第一批新規(guī)下測(cè)試車(chē)的成績(jī)，大家感興趣的話可以隨時(shí)關(guān)注測(cè)試結(jié)果。從目前公布的成績(jī)來(lái)看，新車(chē)想要在新規(guī)下取得高分，并不是一件容易的事。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 張華）