環保更高效 大眾新一代EA888發動機解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】說到EA888發動機，相信大家都不陌生，它現在可是大眾旗下中高級車型的主力“心臟”。為了應付日益激烈的市場競爭以及更為嚴苛的排放法規，大眾又推出了新一代的EA888（第三代）發動機。目前這款發動機已在海外部分車型裝備，性能較上一代有了明顯的提升。就在近日，這款發動機（1.8L）也出現在2014沃德十佳發動機的獲獎名單中，其實力可見一斑。究竟新一代的發動機在結構以及性能上都有哪些變化，有哪些技術亮點？下面就來看看。

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● 關于EA888發動機

　　EA888發動機絕對是大眾汽車的明星發動機，目前已廣泛應用于大眾、奧迪等品牌下的多個車型上。從圖中可以看到，這款EA888發動機的歷史并不算長，從2006年最早的第一代開始，到今年也才7年的光景，不過已經發展到了第三代。汽車采用模塊化平臺生產已是大勢所趨，作為新一代的EA888發動機，同樣適合應用在大眾最新的MQB和MLB平臺上。而符合歐6的排放標準，未來新一代EA888發動機也將成為大眾中高級車型動力的“中流砥柱”。

　　這款第三代EA888發動機已在海外量產，并已搭載在部分新車型上，如新一代高爾夫GTI、2014款Jetta、Passat等。目前國內的車型搭載的還是第二代EA888發動機，不過據了解目前大眾長春發動機工廠也開始投產第三代EA888發動機了，看來這款全新的發動機很快就會來到我們的身邊，而離我們最近的應該就是采用全新MQB模塊化平臺的國產奧迪A3了。

● 新一代EA888發動機性能提升了多少？

　　文章開始前，我們先來看看新一代EA888發動機在性能參數上有哪些變化。

　　從圖中可以看到，第三代EA888發動機（1.8T）的動力性能明顯要由于上代，最大扭矩達到了320N.m，而且在1400轉時就已爆發，性能已直逼第二代2.0T版本。同時可以看到（上圖右側曲線圖），在保持發動機1500轉的情況下，第三代EA888在不到3秒的時間內就已達到了峰值扭矩，動力響應時間比上代兩個排量版本的都要好。

　　目前這款發動機在國外已經實現量產，已搭載在部分車型上，逐漸進行更新換代。如新一代高爾夫GTI（此前我們同事已赴香港進行了新車體驗：第七代高爾夫GTI香港體驗），搭載的就是EA888 2.0L版本，最大功率比現款提升了20PS達到220PS，最大扭矩更是提升了70N.m，達到350N.m。

　　最大扭矩轉速較上代來得更早，在1500轉就以開始爆發，而功率平臺也更為寬廣，從4500轉一直持續到6200轉，擁有更為直接的加速性能。另外，官方表示，這臺發動機動力性能有了明顯的提升，而且燃油經濟性較上一代更是提升了18%。

　　北美2014款Jetta（國內速騰）、Passat等車型上也搭載新一代的EA888發動機，在動力性能以及燃油經濟性方能都有著不錯的表現。在2014沃德十佳發動機評選中，Jetta上的這臺1.8T發動機也光榮上榜。（查看其他獲獎的發動機請點擊：2014沃德十佳發動機解析）

　　評委Tom Murphy對這臺發動機的評價是，這款發動機的動力表現令人非常滿意，而且運轉起來很安靜。在城市和郊區的綜合工況下，Jetta（1.8T+6AT）的百公里油耗為7.8L，而在高速公路上油耗將降至6.5L左右。較之前的2.5L自然吸氣發動機，全新的1.8T發動機在擁有更好的動力性能的同時，油耗消耗降低了17%。預計2014年初，海外的甲殼蟲也將裝備這臺全新的EA888發動機。

　　到底第三代EA888發動機采用了怎樣的技術，使得它的性能有了如此大的提升？下一頁我們來看看。

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