發動機技術巡禮(14) 奔馳M274發動機解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】新E級在日內瓦車展上首次亮相以來，其搭載的那臺代號為M274 2.0T縱置式發動機引起了我們的關注。據了解，這款M274發動機將由北京奔馳新發動機工廠生產，未來將成為國產C級、E級以及GLK等縱置式后驅平臺車型的主力機型。本文將為大家帶來奔馳M274 2.0T發動機解析。

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● M274發動機參數

 
● 關于國產奔馳發動機的那些事兒

 　　各大汽車廠商在國內不斷投產全新車型，隨著國產化程度的不斷提高，單純地將零件進口在國內組裝的方式已經不能滿足現有的狀況，因此核心技術的國產化自然被看作是未來的發展重點。作為德系三強之一的奔馳已經在國內設立獨立的發動機工廠——北京奔馳新發動機工廠。

　　北京奔馳新發動機工廠位于北京亦莊經濟開發區，2011年6月，《北京奔馳新發動機工廠、研發中心和新項目投資框架協議》在德國簽約，同年7月，北京奔馳新發動機工廠舉行了奠基儀式。不到兩年的時間里，發動機工廠順利完成了建設和工藝設備設計、招標、安裝和調試。2013年5月7日，M274、M276發動機裝配啟動儀式在北京奔馳新發動機工廠舉行。啟動儀式過后，工廠將正式進入試生產階段。

　　2013年11月18日，北京奔馳宣布其新發動機工廠正式投產。主要進行四缸發動機缸體、缸蓋及曲軸的機加工及四六缸整機發動機的裝配和測試。主要投產機型有M270、M274、M276三大系列發動機，包括1.6升、2.0升、3.0升、3.5升等多款不同排量發動機。其中M276裝配線可以同時生產雙渦輪增壓發動機和混合動力發動機，而M274裝配線則能同時生產M270和M274發動機。

　　M270發動機適用于MFA(橫置)模塊化平臺和MRA(縱置)模塊化平臺。該發動機有兩種排量：1.6L渦輪增壓發動機和2.0L渦輪增壓發動機。1.6L渦輪增壓發動機又可分為低、高功率版，最大功率分別為122PS和156PS，峰值扭矩分別為200N·m和250N·m。而2.0L渦輪增壓發動機最大功率為211PS，峰值扭矩為350N·m。M270發動機將會被應用于國產全新A級、新B級、GLA、CLA等車型。

　　M274發動機MRA(縱置)模塊化平臺，其實際排量為1991mL(2.0L)。根據調校不同可分為低、高功率版，最大功率分別為184PS和211PS，峰值扭矩分別為300N·m和350N·m。M274的2.0L高功率版本發動機與M270的2.0L渦輪增壓發動機具體動力參數基本相同。M274發動機已經應用在GLK260上，未來將會被應用于國產全新C級、新款E級以及GLK等其他發動機縱置布局的車型。

　　M276發動機排量為3.5L直列6缸自然吸氣發動機，采用缸內直噴技術，與克萊斯勒Pentastar發動機基于共同平臺研發。該發動機根據調校不同可分為低、高功率版，最大功率分別為252PS和306PS，峰值扭矩分別為340N·m和370N·m。M276發動機將會被應用于新款E級等車型當中。

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