解讀銀河L7安全技術(shù) 只有拆解才能發(fā)現(xiàn)的秘密？

　　【太平洋汽車 技術(shù)頻道】近來，混動(dòng)SUV市場的競爭相當(dāng)激烈，除了卷產(chǎn)品還卷價(jià)格，真是卷出了新高度，但有實(shí)力的選手還是能在一眾對(duì)手中脫穎而出，比如銀河L7（詢底價(jià)|查參配）。作為一款混動(dòng)SUV，銀河L7在上市首月就交出了9673臺(tái)的銷售成績，表現(xiàn)的確亮眼。除了過硬的產(chǎn)品實(shí)力外，13.87萬起售價(jià)帶來的高性價(jià)比，也是它的一大賣點(diǎn)。

　　可能有人會(huì)問，那在看不到的地方銀河L7會(huì)不會(huì)偷工減料？尤其在車身被動(dòng)安全、電池安全方面，它做得夠不夠到位？這次官方直接把銀河L7的里里外外拆個(gè)精光，讓大家看個(gè)夠。下面我們基于這次拆解活動(dòng)，重點(diǎn)來看看銀河L7在車身被動(dòng)安全（碰撞）、電池安全以及平時(shí)看不到的內(nèi)飾用料等方面，到底是否足夠良心，真正的物超所值？

　　吉利銀河 L7 基于 e-CMA 架構(gòu)打造，據(jù)官方介紹，相比于之前的CMA架構(gòu)，新架構(gòu)在三電系統(tǒng)、電氣化架構(gòu)、全域智能安全方面做了專屬的系統(tǒng)性升級(jí)。我們先來看車身的被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

【銀河L7白車身】

　　大家知道，在發(fā)生碰撞過程中，車身結(jié)構(gòu)是保證駕乘人員安全的最后一道防線。如何保證車身在面對(duì)不同方向的碰撞時(shí)，還能夠很好地保證駕乘艙空間不受入侵，車身骨架的鋼材用料、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)就尤為重要了，這是一個(gè)系統(tǒng)工程。下面就從正面碰撞、側(cè)面碰撞以及追尾碰撞三種常見的碰撞場景下，銀河L7是如何應(yīng)付的？

　　一般來說，正面碰撞過程中，車頭碰撞力的傳遞路徑大致可以分為三條，第一條是中路徑，即防撞梁-吸能盒-主縱梁-防火墻-底板梁等，這條也是最主要的受力路徑；第二條是上路徑，即上縱梁-A柱、A柱下立柱等；第三條是下路徑，即下防撞梁-副車架-門檻梁等。

【非銀河L7，僅作力傳遞示意】

　　我們主要來看第一條傳遞路徑。首先是防撞梁，銀河L7采用的是7系鋁合金防撞梁。7系鋁合金主要材質(zhì)為鋁和鎂，是目前硬度值最高的鋁合金。另外，防撞梁采用日字型截面設(shè)計(jì)，官方表示，這種結(jié)構(gòu)的碰撞承載能力相比主流的“口”字形結(jié)構(gòu)提升了30%。

【綠色部分為防撞梁及吸能盒】

　　接下來是吸能盒，通過自身的結(jié)構(gòu)潰縮，吸收第一波的撞擊力。銀河L7的吸能盒長度達(dá)到290mm，在同級(jí)別車型中算是比較長的，結(jié)合軸向壓潰變形模式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，理論上能吸收更多的撞擊能量。另外，吸能盒采用了可拆卸的設(shè)計(jì)，一定程度上可以降低維修成本。

【三葉草卸力結(jié)構(gòu)】

　　面對(duì)更大的撞擊力時(shí)，吸能盒吸收不完的撞擊能量，就會(huì)繼續(xù)傳遞到主縱梁。這里銀河L7有個(gè)比較有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，官方稱為“三葉草卸力結(jié)構(gòu)”。這個(gè)結(jié)構(gòu)最大的特點(diǎn)是到縱梁的前中部，設(shè)計(jì)了兩道彎折，進(jìn)一步吸收撞擊能量，縱梁根部再一分為二，分散到A柱下立柱、底板縱梁。當(dāng)然，這里彎折設(shè)計(jì)要非常考驗(yàn)功力，如果過大，那發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)有擠壓防火墻的風(fēng)險(xiǎn)。

【全框式副車架】

　　此外，由于銀河L7采用的是全框式副車架，通過下路徑也能分擔(dān)一部分的正面碰撞的撞擊能量。

　　側(cè)面碰撞時(shí)，車門防撞梁、B柱等部位就成為了第一受力面，進(jìn)而通過底板的橫縱梁以及車頂?shù)臋M縱梁傳遞到車身各處。側(cè)碰緩沖空間更小，對(duì)于材料的強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求也更高，尤其對(duì)于有動(dòng)力電池的新能源車更是如此。

　　首先，銀河L7采用一體式門環(huán)設(shè)計(jì)，采用1.4mm厚度熱成型鋼板，將A柱外板、A柱上邊梁外板 、門檻外板、B柱外板合并為一個(gè)件，實(shí)現(xiàn)一套沖壓模具、一次沖壓操作，完整性高、一體式強(qiáng)，而且比拼接門環(huán)重量更輕。

　　其次是“四縱四橫地板結(jié)構(gòu)”。從底板的結(jié)構(gòu)圖可以比較清楚看到“四橫”的結(jié)構(gòu)，從車頭到車尾，基本覆蓋整個(gè)側(cè)面。“四縱”除了兩側(cè)的門檻梁外，還包括電池包兩側(cè)的縱梁。

【CBS膠塊】

　　另外 ，在材料方面引用了CBS膠塊。這次材料是采用尼龍玻纖骨架、環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膨脹粘膠，在涂裝車間經(jīng)高溫加熱后引發(fā)膨脹，形成高穩(wěn)定、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)填充腔體，提升整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可以有效吸收側(cè)向碰撞能力。

　　作為插混車型，銀河L7的電池包通過高強(qiáng)度螺栓與底盤橫梁直接連接，再配合CBS加強(qiáng)塊填充，一方面可以提升整體剛性，另一方面，在受到外部擠壓或碰撞力時(shí)，四縱四橫的地板結(jié)構(gòu)可以有效分散更多載荷，保障內(nèi)部的電池不受沖擊。

　　不同于正面碰撞，側(cè)面碰撞的緩沖空間很小，這時(shí)候座椅側(cè)氣囊、前后排的頭部氣簾尤為重要，真心建議大家購車時(shí)關(guān)注安全氣囊。

　　追尾事故，日常生活中相當(dāng)常見了，碰撞力的傳遞路徑主要通過后防撞梁-吸能盒-后縱梁。銀河L7的后防撞梁配備的是980MPa高強(qiáng)鋼，同時(shí)采用B字形截面結(jié)構(gòu)。值得一提的是，吸能盒的長度達(dá)到了126mm，這在同級(jí)車型中也算比較厚道了。而且同樣是采用可拆式結(jié)構(gòu)，降低維修費(fèi)用。

【后防撞梁及吸能盒】

　　關(guān)于底盤方面的安全，這里重點(diǎn)來看一下對(duì)于動(dòng)力電池的防護(hù)以及一些重要部件的防護(hù)設(shè)計(jì)。底盤下方的動(dòng)力電池最怕的就是托底刮蹭，尤其對(duì)于SUV車型來說，會(huì)偶爾走一些非鋪裝的路面。那銀河L7的底盤設(shè)計(jì)有哪些特點(diǎn)？

【電池防撞橫梁】

　　首先是，在電池的前端設(shè)置了一道“電池防撞橫梁”，采用2mm厚U型設(shè)計(jì)，位置是要低于電池包10mm。這個(gè)很容易理解，當(dāng)車輛經(jīng)過一些拖地路面時(shí)，“防撞橫梁”可以一定程度抗擊障礙物的沖擊能量，算是一個(gè)取巧的設(shè)計(jì)了。

【電池底部防護(hù)涂層】

　　其次是電池底部的防護(hù)涂層，銀河L7采用了1.5mm的1180DP高強(qiáng)鋼板+1mm的PVC涂層，官方表示抗拉強(qiáng)度是普通鋼板的2倍以上，對(duì)底部損傷起到有效的防護(hù)作用，另外還能提升電池的隔熱能力。此外，燃油管、制動(dòng)管、冷卻管居中布置，避免碰撞過程中的燃油泄漏。

【ODP充電管理系統(tǒng)】

　　值得一提的是，銀河L7的ODP（充電管理系統(tǒng)）被布置在后副車架框架內(nèi)，采用環(huán)抱式布局結(jié)構(gòu)，這樣一來，無論是側(cè)碰還是追尾，對(duì)于ODP的防護(hù)更到位。

　　最后，活動(dòng)現(xiàn)場重點(diǎn)提了高壓油箱。銀河L7全系標(biāo)配高壓油箱，因?yàn)镻HEV車型實(shí)際使用中長時(shí)間用電行駛的情況，高壓油箱配備獨(dú)立油箱開啟開關(guān)，盡可能減少燃油蒸汽進(jìn)入大氣的機(jī)會(huì)，降低環(huán)境污染。油箱被布置在后副車架前方，為了避免碰撞時(shí)后副車架對(duì)油箱的擠壓沖擊，后副車架前橫梁被設(shè)置在車身橫梁正后方。

　　關(guān)于電池，除了外部的防護(hù)外，內(nèi)部的安全設(shè)計(jì)同樣重要。比如在電芯安全技術(shù)方面，采用低反應(yīng)活性電解液，這種電解液的離子電導(dǎo)率高、產(chǎn)熱少；高安全磷酸鐵鋰正極，擁有惰性高穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)，超強(qiáng)的熱穩(wěn)定性，500℃不分解的特點(diǎn)；另外還采用耐熱涂層涂覆技術(shù)，采用此技術(shù)的隔膜在超高溫150℃下仍能保持良好的尺寸結(jié)構(gòu)，防止內(nèi)短路擴(kuò)散。值得一提的是，吉利星睿智算中心能夠云端監(jiān)控每一臺(tái)銀河L7的三電系統(tǒng)工作狀態(tài)，為三電系統(tǒng)下發(fā)最適控制參數(shù)，從而提高整套系統(tǒng)的運(yùn)行效率與使用壽命。

　　此外官方表示，這套神盾電池安全系統(tǒng)通過電芯針刺測試、電池包海水腐蝕浸泡、電池包三面跌落重?fù)魷y試、電池包外部火燒測試等項(xiàng)目，遠(yuǎn)高于國標(biāo)的安全測試標(biāo)準(zhǔn)。

　　車輛的內(nèi)飾用料其實(shí)在看不見的位置更能考驗(yàn)廠家的誠意，因?yàn)楸砻婀Ψ蛘l都會(huì)做，而背后是不是真材實(shí)料就得拆開來看才知道了。

　　首先在大家最不容易看到，也是最容易省成本的隔音棉方面，銀河L7表現(xiàn)還是比較良心的，尤其是這個(gè)售價(jià)來看。像儀表板，副儀表板，門板，行李艙隔音墊基本采用更環(huán)保的雙組分吸音棉，而不是一些合資品牌上常見的廢紡氈。

　　在輪罩隔音墊，副儀表板使用水洗棉。這種材料主要是以顏色布料邊角料為原料，然后經(jīng)過高溫褪色，再水洗處理，烘干，最后打碎而成水洗白棉。

　　在車內(nèi)地毯、座椅則普遍采用PU發(fā)泡工藝，PU發(fā)泡通過多元醇，異氰酸脂，及催化劑聚合而成，銀河L7選用采用反應(yīng)型無氨催化劑，可以減少發(fā)泡后催化劑殘留，進(jìn)一步減少了車內(nèi)常見的各類揮發(fā)性物質(zhì)。此外，無論是座椅皮革，還是儀表板，門板等全車所有皮革均采用水性皮革。

　　在一些內(nèi)飾的處理工藝方面，銀河L7同樣比較講究。比如PVC和背覆海綿采用環(huán)保的火焰復(fù)合工藝，此工藝不使用任何膠粘劑，采用海綿表層融化和PVC進(jìn)行粘合。

　　通過拆解可以看到，即便是一款售價(jià)區(qū)間在13.87-17.37萬元的SUV車型，銀河L7在安全方面也并不馬虎。比如車身被動(dòng)安全方面，無論是用料還是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，實(shí)際的效果可以參考碰撞機(jī)構(gòu)的測試。而針對(duì)新能源車型的電池安全，銀河L7同樣考慮周到，神盾電池技術(shù)頗具亮點(diǎn)。此外，在一些看不見的用料，銀河L7也沒有含糊，用上了更環(huán)保的隔音降噪材料，這點(diǎn)值得肯定。對(duì)于此您有什么看法，歡迎評(píng)論區(qū)交流。（文：太平洋汽車 陳啟貞）