本田日本安全駕駛培訓 所學技巧很實用！

　　【太平洋汽車網 技術頻道】在7月初，筆者參加了本田在日本栃木縣舉辦的“2014年FUNTEC安全體驗之旅”。在活動中，本田安排了安全駕駛培訓，在培訓中筆者第一次體驗了側滑恢復以及濕滑彎道的駕駛。在日本，這兩個項目是面向一般駕駛員的安全駕駛訓練項目，目的是提升駕駛員在雨雪等濕滑路面的避險能力。本文將詳細介紹這兩個在國內駕駛課堂上聞所未聞的訓練項目。

體驗讀圖模式

● 東京游記預告

　　在2014年本田FUNTEC安全之旅中，我走遍了東京的大街小巷，住了膠囊旅館，逛了歌舞伎町，看了東京雙塔，吃了各種日本刺身，是一次相當有收獲的日本之行。如果你對這次日本之行有興趣，請關注將在8月上線的《游走東京》游記。

● 位于雙環茂木（Twin Ring Motegi）賽道內的安全駕駛訓練場

　　安全駕駛訓練是在本田安全駕駛訓練場上進行的。本田的這種訓練場在全日本有7個之多。我們此次進行培訓的訓練場是位于雙環茂木（Twin Ring Motegi）賽道內的安全駕駛訓練場。

● 安全駕駛知識培訓

　　與國內的駕駛培訓一樣，本次的培訓同樣是由教室上課開始。下圖是本田安全駕駛培訓中心的入口。

　　本田公司認為，真正的駕駛安全是由硬件和軟件相結合而形成的。所謂的“硬件”，也就是我們熟知的車輛主被動安全性能；而“軟件”則是被國人所忽略的交通安全意識以及駕駛技術等駕駛員必備素質。

　　日本的交通事故死亡率在1970年達到頂峰（16766人）。有鑒于此，本田從1970年起便開展交通安全教育活動，為的是提高民眾的交通安全意識。正是因為本田以及眾多和本田一樣的企業的不懈努力，日本的交通事故死亡率銳減至2013年的4373人。

　　中國今年汽車產業蓬勃發展，汽車保有量年創新高，但交通事故死亡率則未見明顯下降。這反映了中國交通安全教育還是相當缺乏。

　　本田早在2007年便開始在國內進行交通安全教育推廣，其宣傳對象包括普通民眾以及政府機關人員。本田做事較為務實，使得近些年其對交通安全教育的貢獻并沒有為大部分人所知曉。

● 側滑恢復體驗

　　好了，了解完歷史和現狀，我們正式開始實地駕駛體驗。首先要進行的是側滑恢復體驗。當路面有雨雪或者結冰的情況下，路面附著力便會下降。此時，如果駕駛員踩剎車的話，很容易會導致四個輪胎的抓地力不均勻而產生側滑失控。側滑恢復體驗就是讓我們熟悉這種側滑失控情況，進而掌握在這種情況下的操控技巧。

　　教練車是日本本土非常常見的本田思域。這款車是國內東本思銘的原型車。

　　為了讓我們更好地學習側滑恢復的駕駛技巧。鈴木教練把這個訓練分為三個階段。通過這三個階段訓練，我們將循序漸進地學習到車輛側滑恢復的操控技巧。

　　前兩個階段的訓練我不作詳述，我從第三個階段的訓練開始講解側滑恢復的操作過程。

　　車輛在濕滑路面上剎車，路面上水膜會造成車輛四個輪胎的抓地力失去平衡導致車輛失控偏轉（偏轉方向是不確定的）。

　　當車輛開始偏轉時，駕駛員應該能做到下意識地反打方向盤來抑制車輛繼續偏轉。

　　如果操作得當，隨著車速的下降，駕駛員將恢復對車輛的控制權。下面這兩個視頻演示了整個側滑恢復過程。

【側滑恢復全過程車外視頻】

【側滑恢復全過程車內視頻】

● 濕滑彎道體驗

　　前面提到的側滑恢復技巧主要是應對由于路面附著力太低而引起的直路高速制動失控情況。而濕滑彎道體驗則讓我們學習到安全通過濕滑彎道的技巧。

　　濕滑彎道訓練的教練是上面這位笑容可掬的中山先生。他將在訓練中通過對講機實時給予我們指導。

　　前驅車具有轉向不足的特性，車輛高速進入濕滑彎道后便會出現“推頭”現象。

　　當駕駛員感覺到推頭現象出現時，一般為時已晚，無論是打方向還是剎車都會加劇“推頭”的趨勢，無法控制（VSA行駛穩定系統關閉）。

　　正確地通過濕滑彎道的做法是在進入彎道前減速，在彎道中避免快速大幅度地打方向盤，保持VSA行駛穩定系統開啟。當發現車輛“推頭”往彎外滑的時候請踩剎車，讓VSA行駛穩定系統幫助你停下車輛。

　　當然，像上圖那樣，通過增加前驅動輪的動力輸出來抑制推頭趨勢也是一種辦法。但對于一般駕駛員而言，這種做法成功率太低，反而增加了危險性，不建議仿效。

　　中山教練在試車結束前讓我們去體驗一下彎道的路面有多滑。我用鞋子去試了一下，估計要穩穩站在這塊地面上有一定的難度。

　　我們也嘗試打開VSA行駛穩定系統跑相同的測試賽道。即使有VSA的加持，在濕滑彎道同樣會有非常明顯的“推頭”趨勢，在彎道中并不好控制。其實這也不難理解。VSA行駛穩定系統對車身軌跡的控制是建基于輪胎的抓地力，濕滑路面極大削弱了輪胎的抓地力從而使得VSA系統的控制效果隨之削弱。所以，在極端情況下，不要太迷信你車子上的各種高科技。用良好的駕駛習慣和安全意識去避免極端情況的發生才是上策。

【濕滑彎道訓練錯誤示范】

【濕滑彎道訓練正確示范】

【中山教練的總結】

　　總結：“2014年FUNTEC安全體驗之旅”的安全駕駛培訓項目讓我對駕駛安全有了一個全新的認識。現在國內的消費者普遍有這樣一個成見——“只要車輛安全性足夠好，就萬事大吉”。而實際上，交通安全不僅僅取決于汽車產品的安全性能，更重要的是駕駛員的駕駛安全意識以及駕駛技術，缺少哪一樣都談不上安全。

　　雖然本田早在2007年便開始在國內舉辦交通安全普及活動，但僅僅依靠一個廠商的資源還是有點勢單力弱；而其他廠商為了沖銷量往往更愿意宣傳其產品的安全性能。因而，國人的交通安全意識至今為止還是相當薄弱的。有鑒于此，我也希望有更多的廠商能像本田一樣在普及國人交通安全意識上多做些貢獻，讓國人的交通安全意識有所提高從而減少交通事故及其傷亡人數。

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