新手救星 自動泊車系統及代表車型簡介

　　【太平洋汽車網 技術頻道】對于一個新手而言，開車最痛苦的事莫過于停車!尤其在擁堵的大城市里頭，車位不單稀缺，更是狹小。有些時候，明明自己看準位置了，熱身動作都已準備完畢，此時，XX老司機見縫插針，三下五下入位，然后呵呵兩聲關門走人。此情此景，怎一個愁字了得。而各大廠商看到自己的上帝給欺負了，表示不服，于是紛紛拿出“情懷” ，推出“新手救星”--自動泊車系統。

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　　從表格可以看到，自動泊車系統不再是豪華車的專屬玩物，在家用車上的普及也越來越廣泛，小到A級車型，大到MPV車型都有。

一 自動泊車系統介紹

　　顧名思義，自動泊車系統就是不用人工干預，自動停車入位的系統。一般由前后保險杠和兩側的超聲波雷達探頭、控制單元以及轉向助力系統組成。按下自動泊車系統按鈕后，雷達探頭在行駛時 測量自身與周圍物體間的距離和角度，最高時速不大于40km/h，車間側向距離控制在40cm到150cm之間，方可完成掃描。

　　雷達探頭將掃描的信息反饋至控制單元，估算出車位是否滿足停車要求，通過中控顯示屏發出停車提示，駕駛員可通過轉向燈撥桿選擇要停靠哪一側，系統隨即提示駕駛員掛入倒檔。但是當車位 旁邊出現障礙物時，系統將無法發出停車提示。

　　隨后，自動泊車系統接管車輛，通過轉向助力系統對車輛行駛方向進行干預，并以控制單元規劃好的路徑將車輛停入車位。由于各家系統不同，期間可能需要駕駛員配合控制油門或者剎車。

二 代表車型簡介

● 大眾自動泊車系統代表車型

　　作為中級車的標桿，邁騰定位年齡稍長者，外觀偏向商務不運動，媲美A6的軸距，安穩扎實的駕乘感受，先進的自動泊車系統，一直保持著B級車冠軍寶座。而新一代邁騰將有望在今年10月巴黎 車展發布，其他B級車又要顫抖了。

　　繼2013年改款后，途觀迎來二次改款，即2015款。外觀稱不上變化，藍驅版車型增加了磐石灰的車身顏色可選，達到八種顏色可選。頂配版車型增加了更多的高科技裝備，內飾也增加了典雅紅色 方案可選。雖然變化甚微，但憑著優良的駕駛體驗和寬大舒適的乘坐空間，相信其銷量還是非常可觀的。

● 福特自動泊車系統代表車型

　　新一代福特蒙迪歐的前臉設計比上一代更加激進，阿斯頓馬丁的跑車前臉更被網友戲稱“阿斯頓蒙迪歐”，跨級軸距也使車身顯得修長大氣。雖然在2.0T級別中，新蒙迪歐并未出彩， 但憑著福特的底盤調教，運動性能不容小覷。同時配備了眾多的高科技產品，如車道輔助，自動泊車，SYNC及MyFordTouch等。

● 本田自動泊車系統代表車型

　　奧德賽--一部家喻戶曉的車型，前不久完成了顛覆性的換代。從以往偏向運動的旅行車風格一下“正經”起來，寬厚的車頭，高大的車身，電動側滑門，活脫就是大家印象中的MPV了 。而此次改款加入了扁平化底盤設計，讓新奧德賽的空間更加“夸張”，同級別鮮有對手。且眾多高科技裝備加身，并線盲區輔助、自動泊車、全景倒車等等，讓駕駛者不會因車子太大而手 忙腳亂。

● 寶馬自動泊車系統代表車型

　　2014款寶馬3系在配置方面有所升級，新車全系標配主動安全保護系統，iDrive系統控制旋鈕變大，加入手寫功能。此外，新車款還提供更多選裝配置。雖然動力系統依舊沿用2013款車 型配置，但即使是316i，動力表現和油耗也相當令人滿意。

● 奧迪自動泊車系統代表車型

　　“動感時尚，小巧精干”，這可能是大伙對奧迪Q3的普遍認識，而值得肯定的“原汁原味”，沒有加長的軸距保持了小車的靈活好動，選材用料和裝配工藝上一樣保持奧迪 一貫的高水準。專為國內消費者重新設計的座椅以及全系標配的全景天窗，也十分討巧。

● 奔馳自動泊車系統代表車型

　　不敢相信眼前的車子是奔馳A級吧?換代可謂是脫胎換骨，從大號“smart”一躍成為寶馬1系的勁敵，就像變4里的大黃蜂，從一部破舊不堪的老爺車一掃成為科技夢幻的概念車。而更 具運動感的造型以及更強勁的動力系統，十足的小鋼炮車型。

●沃爾沃自動泊車系統代表車型

　　沃爾沃V40是款亮眼的車型，外觀內飾充斥著濃郁的北歐味道，擁有成堆的高科技配置以及全方位新安全智控選裝包。作為小鋼炮，其動力系統也不含糊，1.6T的發動機最高功率可達132kw，絕對 的稱職。而年輕化的設計也受到了年輕人較高的關注。

　　總結：目前市售具備自動泊車的代表車型中，都能實現側方位停車，僅有邁騰、途觀、CC、帕薩特、新奧德賽、全新科魯茲支持倒車入庫。自動泊車技術對于特定環境特定人群，尚算一項進步。但是仍需人工輔助， 且相對繁瑣的操作，并未實現真正意義上的“自動”。希望日后它能夠更加完善，而并非高科技噱頭。

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