保護(hù)人員最重要 創(chuàng)酷正面40%偏置碰撞解析

● 正面40%偏置碰撞試驗(yàn)后車(chē)外情況分析

　　碰撞后，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)亮起雙閃警示燈，警示其他車(chē)輛以防二次事故。同時(shí)，Onstar安吉星系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)定位，主動(dòng)去尋求救援。

　　正面40%偏置碰撞必然會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛一側(cè)受損。駕駛員一側(cè)受力較大，所以產(chǎn)生的形變也較為嚴(yán)重。

　　高速碰撞并不是看哪家的防撞杠梁厚，而是看緩沖區(qū)技術(shù)夠不夠強(qiáng)。創(chuàng)酷駕駛員一側(cè)緩沖區(qū)基本上都用上，吸能盒有效降低碰撞對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的沖擊力，以降低車(chē)內(nèi)人員受傷的可能性。

　　從車(chē)身側(cè)面看。創(chuàng)酷的乘員艙較為完好，離碰撞點(diǎn)最近的A柱沒(méi)有發(fā)生較大形變，各大主要支撐柱都較為完整。完整的乘員艙能為逃生救援提供非常大的便利。

　　創(chuàng)酷的A柱、B柱和C柱沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重的形變，所以前后車(chē)門(mén)非常打開(kāi)，并且很能完好關(guān)上。這一點(diǎn)證明了創(chuàng)酷的乘員艙非常結(jié)實(shí)，鋼材的強(qiáng)度和剛度足夠抵御碰撞沖擊。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的下沉不僅避免因碰撞的后竄傷及前排乘員提供更大的生存空間，而且在一定程度上緩沖撞擊力，減少碰撞對(duì)駕乘艙的沖擊。

　　通過(guò)觀察創(chuàng)酷的底盤(pán)，我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)機(jī)油或燃油泄漏情況，起火爆炸的風(fēng)險(xiǎn)明顯降低。車(chē)輛發(fā)生碰撞后，電氣設(shè)備容易冒出火花，此時(shí)若燃油發(fā)生泄漏，那么后果不堪設(shè)想。

更多技術(shù)頻道文章請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看：