被柴靜誤解柴油機 五十鈴新款4J系列發動機

　　【太平洋汽車網 技術頻道】自從柴靜紀錄片播放后，國民更加認定柴油機為霧霾天氣的罪魁禍首。可是在歐洲藍天白云與大量柴油機共存，顯然并不是柴油機不達標問題。這次五十鈴重新以強態回到中國，世界柴油機領軍者給我們帶來的新款4J系列柴油機SUV的mu-X。這款發動機不僅動力強勁爽快，而且還很干凈耐用。究竟有什么技術能使動力與環保并存，下面一來探究。

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● 4J系列發動機在中國

　　4J系列發動機歷史悠久，不得不提的是4JB1神一樣存在的發動機。這款輕型柴油發動機在改革開放初期肩負這大量的建設任務，至今還在各大廠商繼續讓其大放異彩。4JB1誕生于上世紀80年代初，并在1985年由中國汽車工業進出口公司負責引進國內生產。根據生產線安排在北京第二制造廠、廣州羊城汽車制造廠、江淮汽車制造廠和江西汽車制造廠等等。其中1985年6月重慶汽車制造廠與日本五十鈴成立慶鈴汽車和1993年江西汽車制造廠與日本五十鈴成立江鈴五十鈴汽車，因此慶鈴與江鈴較好承接日本五十鈴的技術，他們生產的4JB1發動機質量較為可靠。

　　4JB1發動機排量為2.8L，分為自然吸氣和帶渦輪增壓版本（4JB1-T）。從動力數據來看，該發動機并不出色，功率按不同調教在70-90kW之間，轉矩在200-280N·m之間，在當時算得上動力較為出色，硬派SUV曾裝配這款發動機。雖然現在大多數發動機足以秒殺它，可是其發動機耐用性高，并且燃油經濟性好，還是值得用戶青睞。

　　至于4J系列的其他發動機，4JA1和4JC1是屬于4JB1同一時代的發動機，僅為排量不同。4JD1（2.0L）、4JE1（1.9L）、4JG1（3.1L，主要為工程發動機）、4JH1（3.0T）等發動機則無緣中國市場。因此中國大陸市場很多4JB1系列改良發動機，因其氣缸直徑為93mm，國產改良發動機也叫493系列。換句話說4JB1發動機占領了中國輕型柴油機大部分市場。

　　因此，五十鈴的4J系列發動機在中國市場上則非常混亂。幾乎涉及柴油發動機的廠家都會引進改良4JB1發動機變成自家產品繼續生產，并且在車輛上貼上五十鈴的標識。

　　為什么五十鈴4JB1能在國內一直長盛不衰？其他廠商無法動搖其地位。其中重要的原因是多年來建立下來的耐用口碑。油耗低；動力足夠；五十萬公里無需大修；甚至一百萬公里都能良好運作等原因足以令用戶認定該品牌。

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