新能源時代（5） 測試新凱美瑞混動版

● 切換順滑的驅(qū)動模式

　　凱美瑞采用混聯(lián)的結(jié)構(gòu)形式，其駕駛模式比較多變。主要包含了以下幾種：純電驅(qū)動、純油驅(qū)動、油電驅(qū)動。這些模式能夠在行車電腦和中控顯示屏上顯示，并且有詳細(xì)的能量回收情況。

　　在我們的實際體驗中，模式的切換，或者說發(fā)動機(jī)介入時的動靜給我們留下比較深刻的印象。發(fā)動機(jī)的介入依靠的是啟停技術(shù)，目前啟停技術(shù)普及率相當(dāng)高，效果卻“差強(qiáng)人意”，發(fā)動機(jī)熄火后再次松開剎車啟動，車輛往往會出現(xiàn)前躥的現(xiàn)象。

　　普通模式則與ECO模式相反，它并不會刻意壓著發(fā)動機(jī)輸出功率，因此起步時發(fā)動機(jī)會隨時介入，在一些小道上挪車，腳力稍有不甚，可能會闖出去。而在正常駕駛的加速體驗，制動能量回收的頻率上，我們并沒有發(fā)現(xiàn)差異。