新能源時代（6） 深度體驗豐田普銳斯

　　【太平洋汽車網 技術頻道】前陣子，我們對豐田凱美瑞混動版做了深度體驗，動力和油耗表現得到了編輯部的一致夸贊，與此同時，我們把目光投向了豐田混動的開山鼻祖--普銳斯身上，這是一臺專為節油而設計的車型，其實際表現和凱美瑞這種“改裝車”必然會有些出入。因此，我們借來一汽豐田的普銳斯做個和凱美瑞類似的測試。

體驗讀圖模式

我們上期測試了普銳斯的表親凱美瑞混動版，有興趣的朋友請點下方圖片進入：

● 普銳斯概括 賣出336萬臺

● 第二代THS動力系統

　　發動機反置還能使排氣管不需繞過發動機下方，不再“曲折”的管路使得排氣阻力大大降低，排氣更加順暢，效率更高，發動機在高轉速時能夠輸出更高的功率。同時，這對于車底紊流的控制也有比較顯著的效果。

　　何謂反置式發動機?

　　通常的橫置發動機的排氣歧管在前，進氣歧管在后，簡單地說就是“前出后進”，這種就是“正置”;如果將進排氣歧管的位置互換，將進氣歧管置于前端，排氣歧管置于后部，變成“前進后出”，就是所謂的“反置”了。

關于ECVT變速箱的工作原理，請點擊一下圖片進入：