享受60%快感 體驗廣汽三菱SUV虛擬現實裝置

● SUV虛擬現實裝置與實際路況體驗差別

　　SUV虛擬現實裝置可模擬涉水路、U型彎、炮彈坑、亂石路、駱駝峰、沙漠戈壁路面以及冰雪路面等路況。青山小編首先通過體現虛擬現實裝置，然后再乘著帕杰羅·勁暢行駛沙漠、駝峰、炮彈坑等路況。實際對比虛擬裝置與真實情況是否存在差別。

　　SUV虛擬現實裝置首先給青山來個小型炮彈坑熱身。實際VR體驗并沒有太多感受，由于通過速度并不快，整個裝置左右顛簸震動較小。在外面看裝置也只是作小幅度震動，身體感受不明顯。實際路況體驗，車手用較快速度通過，基本上是貼著路面連跑帶飛的狀態，同時帕杰羅·勁暢采用前雙叉臂獨立懸架后三連桿螺旋彈簧整體橋懸架，面對小震動可快速消除。

　　亂石路段在虛擬體驗中采用較快的速度通過，裝置左右搖晃震動非常明顯。由于速度較快，身體體驗到的震動為左右快速小幅度震動，并且震動來得較為突然，毫無防備。總體模擬出實際通過亂石路段的情況。

　　駝峰路段中裝置并沒有給人十足十真實的感受，僅僅在上坡和下坡時，裝置前后傾斜的角度較大，給人幻覺以為真的在上/下坡。至于實際上坡達到坡頂的飛跳離心力，抱歉SUV虛擬現實裝置則無法給到你。這種感受不僅僅只是上下傾斜，還有突然間加速度變化和外界場景的變化帶給心里的恐懼綜合而成。

　　虛擬通過U型彎道時，SUV虛擬現實裝置通過側面傾斜成功給人在過傾斜的彎道幻覺。甚至連體驗者的動作表情如真實情景中表露無疑。實際體驗U型彎道由于是下坡彎，給人多了一份速度的恐懼外，傾斜的動作如虛擬現實裝置一樣。

　　中型炮彈坑則表現的較好，SUV虛擬現實裝置可模擬車輛一側駛入坑中的情景。液壓桿快速收縮和伸長，身體感受震動較為明顯。方向盤并有打手回彈現象，配合虛擬現實眼鏡，讓體驗者以假亂真。由于場地受限制，此項目并沒有實際體驗。

　　沙漠直線加速并不能給人留下深刻印象。其主要原因是沒有給到體驗者真實的推背感，裝置只是仰頭后蹲，體驗者背靠著座椅上罷了。加速感受是給不了的。實際在沙漠上體驗帕杰羅·勁暢的加速是鏗鏘有力，持續的推背感受。

　　冰雪路面和涉水路面虛擬現實裝置并沒有給人留下深刻印象。冰雪路面只是多打方向較容易側滑外，并沒有太多特別之處。當然在沙漠地區并不能實際體驗這兩個項目。

● 總結

　　SUV虛擬現實裝置模擬出來的效果有一定真實性，并且視覺效果相當不錯。特別是通過亂石路段和中型炮彈坑時，真實程度較高。由于無法真的前后移動，模擬加速度的加速度難度較大，很多情景并沒有太多感覺。現在若想采用虛擬的技術來提升實際的越野駕駛技術還是言之尚早，因此并這樣的虛擬體驗僅僅讓人感受下越野時的情景，切不可當真。虛擬現實眼鏡戴的時間長后，容易使人產生頭暈現象。(圖/文/攝：太平洋汽車網 賴達聰)

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