存在即合理?那些在車展上的新能源車型
【太平洋汽車網 技術頻道】在2015年的廣州車展上,多了一個新能源展館,結合我國最近新能源車的熱潮,這個新能源館算是廣州車展為數不多的亮點了,但是,存在的這么多新能源車,真的每款都是干貨嗎?還是有很多的濫竽充數?帶著這個杞人憂天的問題,我走入了廣州車展的各個展館。
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想了解本屆廣州車展究竟來了什么新能源車?請點擊以下圖片了解:
● 吉利帝豪EV
吉利算是自主里面較為晚推出純電車型的企業了,但吉利早在很多前就開始研究新能源車型,只是途中有很多的波折,直至現在才推出。
其實早在2013年,帝豪EV的原型EC7-EV就開始展出,但當時是與底特律電動車合作的,效率不怎么高,直到2年后,吉利才將終極版的帝豪EV推出市場。
帝豪EV官方綜合續航能達到253公里,能達到的這個級別的,其實為數不多,十個手指頭都可以數過來:比亞迪E6、特斯拉、騰勢、江淮iEV6S。能有這樣的續航能力,基本上可以滿足人們的短途出游需求,日常通勤亦不在話下。 PS:帝豪EV的電池也是三元鋰離子電池,很多自主的新能源車都會采用。
大容量電池的好處是續航會更長,但劣勢也是相當明顯的,那就是充電時間會延長。當然,吉利在這方面的解決方法和騰勢是類似的,那就是使用高功率充電樁。在60kW的充電樁下,48分鐘就能夠將電池充滿,使用10kW的則是接近5小時充滿,但是,使用家用200V電源充的話,不好意思,需要24小時。
● 廣汽傳祺GS4 EV&GA3 PHEV
● 江淮iEV6S
江淮研究了幾年新能源后,終于開車憋出大招了,放出了這輛號稱中國首輛純電SUV——iEV6S。
至于電池容量以及出自什么廠家,目前還沒有資料放出,但江淮官方表示,11小時內完成充電,快充模式下,1小時就可充滿80%的電量。
說到江淮,自從李總理10月30日參觀了江淮汽車后,江淮就像打了雞血一樣,不斷地在新能源方面加碼,前不久江淮與合肥華霆動力技術公司成立了合資公司,共同研發生產電池及其管理系統,又與安徽巨一自動化裝備公司合資成立公司,共同研發電機及其電控系統。看得出來,江淮精心準備希望在這場新能源爭奪戰中實現“彎道超車”。
● 長安逸動EV
逸動EV是在今年的3月份上市的,對于新能源車來說,其實不算早,在當時看來,逸動還算是完成度比較高的一款新能源車,但在對比完帝豪EV后,明顯會發現逸動還有很多可以優化的地方。
也就在前幾天,長安公布了它的新能源戰略,準備投產34款新能源車型,一舉成為將要投產最多新能源車型的品牌,當然,在樂觀的背后,有的是政府的支持,但打鐵還需自身硬,長安還得多提升一下自己的產品。
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