后發(fā)制人 北京現(xiàn)代第九代索納塔混動解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂頻道】隨著第九代索納塔混動的上市，雅閣混動的國產(chǎn)，國內(nèi)合資中級車的混動車型正式形成三足鼎立。相比凱美瑞早早就涉足國內(nèi)混動市場外，索納塔混動和雅閣混動的國產(chǎn)化進(jìn)程都比較慢。而實(shí)際上這三款油電混動車型在國外早已杠上，其中第九代索納塔混動的百公里油耗在美國環(huán)保局（EPA）測試的數(shù)據(jù)是三款車當(dāng)中最低的。隨著第九代索納塔混動在國內(nèi)的上市，筆者在韓國參加的試駕也終于得到了解禁，下面我們來一起了解一下這款混動車吧。

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● 北京現(xiàn)代新能源發(fā)展計劃

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● 第九代索納塔混動外觀

　　通過在進(jìn)氣格柵、前保險杠、輪轂、翼子板、擾流板等位置線條與造型的優(yōu)化設(shè)計，第九代索納塔混動版的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.25cd，在提升車輛整體空氣動力學(xué)特性的同時，進(jìn)一步降低了因風(fēng)阻所致的燃油消耗。

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