碰撞測試高分的背后 探訪比亞迪碰撞實驗室

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂頻道】7月初公布的2016年度C-NCAP第二批碰撞測試結(jié)果中，比亞迪宋可謂是占盡了風(fēng)頭，憑借著58分的高分在包括合資品牌在內(nèi)的7款車型中脫穎而出，拔得頭籌，這也是比亞迪繼S6、S7后又一碰撞測試5星SUV車型。相比“臺前”的風(fēng)光，我們更關(guān)注“幕后”的付出。這一次有幸走進比亞迪碰撞實驗室，探尋更多5星光環(huán)背后的故事。

體驗讀圖模式

　　關(guān)于比亞迪宋的C-NCAP的碰撞細節(jié)以及具體得分情況，我們同事此前已經(jīng)做了詳細的分析，這里就不再贅述，想了解的網(wǎng)友可通過下方圖片鏈接進入了解：

　　目前比亞迪有三大實驗室（據(jù)介紹斥資近4億元），即碰撞安全實驗室、NVH實驗室以及EMC實驗室，而其中每個實驗室又有數(shù)個不同類型的實驗室，本次參觀僅是探訪了其中部分實驗室。

● 整車碰撞實驗室

　　碰撞安全性，已是各車型研發(fā)過程中必不可少的部分。比亞迪汽車安全碰撞實驗室包括整車碰撞實驗室、模擬碰撞實驗室、行人保護實驗室三個部分(其中整車碰撞實驗可滿足5噸以下車輛、時速120公里以內(nèi)的所有碰撞測評)，這為比亞迪汽車的被動安全設(shè)計提供了從零部件總成到系統(tǒng)總成、再到整車的全流程的研發(fā)測試。

　　上面這種場景想必大家也比較熟悉了，模擬的是100%重疊正面剛性壁障碰撞測試，在C-NCAP測試中也能看到這個場景，檢驗的就是正面碰撞的安全性，所以這個碰撞項目自然不會少。

　　值得一提的是，碰撞實驗室還配備了國際先進的兩車多角度對碰牽引系統(tǒng)，帶有兩個助推電機拉索系統(tǒng)。而且，這套系統(tǒng)還可以實現(xiàn)7種不同角度“不等速”的雙車對碰(0度，15度，30度,45度,60度,75度和90度)。

　　為什么要設(shè)置那么多角度？大家知道，實際交通事故中兩車對碰的情況相當(dāng)多，而這套多角度兩車對碰牽引系統(tǒng)可以很好地模擬現(xiàn)實的交通事故，毫無疑問可以為改善車輛被動安全性能提供強有力的數(shù)據(jù)支持。現(xiàn)場碰撞視頻如下：

【兩車對碰現(xiàn)場視頻】

● 模擬碰撞實驗室

　　整車碰撞實驗室更多的是考量車身結(jié)構(gòu)方面的被動安全，而模擬碰撞實驗則是開發(fā)乘員約束系統(tǒng)最有效的試驗手段，大體上分為乘員約束系統(tǒng)匹配試驗、鞭打試驗、動態(tài)試驗以及破壞性碰撞模擬試驗。

　　而我們參觀的是乘員約束系統(tǒng)匹配試驗，主要是對車內(nèi)成員約束系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)定、匹配等測試，諸如安全帶、氣囊在碰撞情況下的工作情況。另外說一下，鞭打試驗就是試驗乘員在后碰中受到的傷害過程，考核的是座椅對乘員頸部的保護效果。以下是現(xiàn)場碰撞視頻：

【乘員約束系統(tǒng)匹配試驗】