電動汽車充電設(shè)施領(lǐng)域能源互聯(lián)五大應(yīng)用

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)快訊】2016年10月18日，由全國政協(xié)人口資源環(huán)境委員會、中國政協(xié)雜志社舉辦的“構(gòu)建能源強國，發(fā)揮能源互聯(lián)網(wǎng)在‘一帶一路’中的作用”主題座談會在北京召開，全國政協(xié)副主席陳元、全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展組織主席劉振亞、國家能源局原副局長史玉波、萬幫新能源投資集團有限公司董事長邵丹薇、中科院院士周孝信等各界人士出席并相繼發(fā)言。

　　借由樁聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和智能電網(wǎng)的融合，可以產(chǎn)生大量有意義的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)的構(gòu)建基于以充電為核心的設(shè)備、能源流動、充電行為、充電用戶、電池使用等數(shù)據(jù)模型，幫助行業(yè)數(shù)據(jù)挖掘、機器學(xué)習(xí)和智能決策。

　　座談會中萬幫集團董事長邵丹薇也就電動汽車充電設(shè)施領(lǐng)域能源互聯(lián)的積極意義做了五大應(yīng)用闡述：

一、科學(xué)建樁

　　邵丹薇表示，通過車輛行駛軌跡和充電行為數(shù)據(jù)，可以科學(xué)規(guī)劃充電設(shè)施建設(shè)布局，有效提高充電利用率。目前各地政府制定的充電規(guī)劃比較主觀，很多項目受制于現(xiàn)場條件等因素不能推進，而一旦將已建成充電樁都納入城市數(shù)據(jù)采集中心，并對充電次數(shù)、充電電量、充電時長等要素進行分析，很容易判斷哪些區(qū)域投資超前、哪些區(qū)域投資不足，有效輔助地方政府用好補貼預(yù)算、規(guī)劃好基礎(chǔ)設(shè)施。

二、能源管理

　　通過對能源轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)分析可以構(gòu)建能源流動模型，為節(jié)省能源提供依據(jù)，同時可以做基于能源數(shù)據(jù)的損耗控制，大幅度減少能源損耗。對此萬幫十分關(guān)注電力損耗，近期已研制出接近零電損的日產(chǎn)專用充電設(shè)備，并將整個充電平臺與北汽的車聯(lián)網(wǎng)平臺進行合作，以謀求盡快實現(xiàn)電動汽車充換電能源管理。

三、車輛技術(shù)路線設(shè)計

　　目前國內(nèi)對新能源汽車的各類觀點爭論不一，如果能將充電和行駛大數(shù)據(jù)綜合分析，以上相左意見就失去了爭論的必要。比如：我們通過平臺數(shù)據(jù)可以清楚地看到用戶習(xí)慣于在剩余多少公里時進行充電、用戶每次充電后實際行駛里程、插電混動汽車有多少比例使用了電能等，這些數(shù)據(jù)都將有力地論證：行業(yè)應(yīng)該更多生產(chǎn)純電動還是插電混動、做200公里續(xù)航還是400公里續(xù)航等技術(shù)路線問題。

四、充電設(shè)備互聯(lián)互通管理

　　我國的充電設(shè)備已大致經(jīng)歷了單機版（又稱“笨樁”）、物聯(lián)網(wǎng)版、高度智能物聯(lián)網(wǎng)版這三代技術(shù)方向，馬上將迎來互聯(lián)互通高智能設(shè)備的新一代技術(shù)。互聯(lián)互通后，不同品牌的充電樁將能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一的啟動、支付、控制，樁企間的互聯(lián)互通就像銀行間的通存通兌，有可能還將催化充電金融產(chǎn)業(yè)的誕生。

五、商業(yè)行為數(shù)據(jù)分析

　　一旦能源互聯(lián)后，隨著虛擬基礎(chǔ)設(shè)施的改變，技術(shù)、資本、平臺等要素進行重新組合，將誕生很多全新的商業(yè)模式。比如目前和攜程、滴滴、美團等互聯(lián)網(wǎng)公司的同城合作、定制開發(fā)新能源車主的旅游線路、充電等待時自動切換到美團等同城公司，打通衣食住行生態(tài)圈等等，最終達成“樁連世界，凝聚人心”的企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　作為我國電動汽車充電設(shè)施領(lǐng)域最大的民營運營商，萬幫集團旗下的星星充電基于物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，目前已運營3萬余個充電終端、擁有19萬車主用戶、平均每日充電量70萬度。星星充電的智慧充電平臺是國內(nèi)唯一開放控制接口的開放平臺，可以快捷實現(xiàn)與其他平臺的深度互聯(lián)互通；同時也是國內(nèi)唯一支持私樁運營的充電平臺，目前共有近萬個私人用戶使用星星充電的平臺進行家庭充電。