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發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)巡禮(1) 福特GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

2012-08-15 17:22:44 來(lái)源: PCauto 作者:常慶林
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  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】福特2.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)最早是被配置于2011款的福特蒙迪歐-致勝上。這款匯集了渦輪增壓缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)的GTDi發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力輸出上比大眾的TSI和通用的EcoTec T更為出色。本文將為大家詳細(xì)解析一下福特用在蒙迪歐-致勝之上的GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)。

ecoboost

● 發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù):

 

福特EcoBoost 2.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)
名稱(chēng)福特EcoBoost 2.0L GTDi240福特EcoBoost 2.0L GTDi200
進(jìn)氣形式渦輪增壓渦輪增壓
氣缸排列形式直列四缸直列四缸
沖程四沖程四沖程
每氣缸氣門(mén)數(shù)44
缸蓋/缸體材質(zhì)鋁/鋁鋁/鋁
配氣機(jī)構(gòu)DOHC(頂置雙凸輪軸)DOHC(頂置雙凸輪軸)
供油方式缸內(nèi)直噴缸內(nèi)直噴
缸徑87.5mm87.5mm
活塞行程83.1mm83.1mm
壓縮比10.110.1
最大功率176.5kW(240PS) @ 6000rpm149kW(203PS) @ 6000rpm
最大扭矩340Nm @ 1900-3500rpm300Nm @ 1750-4500rpm
燃油標(biāo)號(hào)93(京92號(hào))93(京92號(hào))
機(jī)油類(lèi)型5W30全合成機(jī)油(原廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn))5W30全合成機(jī)油(原廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn))
制表:www.wsmp3.cn

 

● GTDi的含義

gtdi

  GTDi是Gasoline、Turbocharged以及Direct Injection的縮寫(xiě),表示的是發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī),帶有渦輪增壓以及缸內(nèi)直噴技術(shù)。先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)以及缸內(nèi)直噴技術(shù),使得排量只有2.0L的福特GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)能表現(xiàn)出大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭力特性。 

  在對(duì)福特2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行深入的分析前,我們先來(lái)看看這個(gè)官方的視頻對(duì)此發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)。雖說(shuō)是官方視頻,但這里面其實(shí)有一處不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤剑蠹铱赐瓯疚脑倩乜匆曨l就會(huì)很容易察覺(jué)到,答案將在末頁(yè)的文章中揭曉。

● 福特2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)身世之謎

mkr

  EcoBoost燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在美國(guó)已經(jīng)獲得了125項(xiàng)專(zhuān)利及專(zhuān)利應(yīng)用。EcoBoost V6是EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第一個(gè)產(chǎn)品,被搭載于2007年林肯MKR概念車(chē)之上。這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了福特Duratec 35 V6發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體,并把燃油壓力提升到190bar來(lái)進(jìn)行缸內(nèi)直噴;與此同時(shí),蓋瑞特(Garrett)GT15渦輪增壓器以170000rpm運(yùn)轉(zhuǎn),并提供1.06bar的進(jìn)氣壓力。該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)可以輸出相當(dāng)于典型的6.0 L 或者更大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,同時(shí)比V8發(fā)動(dòng)機(jī)又能提高15%的燃油經(jīng)濟(jì)性和降低溫室氣體排放。正是因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在提升動(dòng)力的同時(shí)能降低排放,所以才命名為EcoBoost,中文含義可理解為“促進(jìn)環(huán)保”。

explorer

  言歸正傳,本文要重點(diǎn)講述的2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)最早被用于2008年福特探險(xiǎn)家美國(guó)版(Ford Explorer America)概念車(chē)上,動(dòng)力輸出被調(diào)教為275PS和380Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)宣布在擁有3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的性能同時(shí)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性10%-20%,其正式量產(chǎn)時(shí)間是在2010年。當(dāng)年的福特S-MAX福特Galaxy和我們熟悉的蒙迪歐致勝都采用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

蒙迪歐致勝

  2011款蒙迪歐-致勝上采用的2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)不同的版本,即高功率版本和低功率版本。采用高功率版本的蒙迪歐-致勝被標(biāo)識(shí)為GTDi240,表明其可輸出240PS的最大動(dòng)力;而采用低功率版本的蒙迪歐-致勝被標(biāo)識(shí)為GTDi200,表明其可輸出203PS的最大動(dòng)力。兩款不同發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)可參看文章開(kāi)頭列出的基本參數(shù)。

ecoboost 1.6 1.0

  預(yù)計(jì)福特在2013年將在國(guó)內(nèi)推出使用EcoBoost技術(shù)的1.6L和1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在新款的福克斯嘉年華車(chē)上。

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