發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)巡禮(1) 福特GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)詳解
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】福特2.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)最早是被配置于2011款的福特蒙迪歐-致勝上。這款匯集了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)的GTDi發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力輸出上比大眾的TSI和通用的EcoTec T更為出色。本文將為大家詳細(xì)解析一下福特用在蒙迪歐-致勝之上的GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)。
● 發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù):
福特EcoBoost 2.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù) | ||
名稱(chēng) | 福特EcoBoost 2.0L GTDi240 | 福特EcoBoost 2.0L GTDi200 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | 直列四缸 | 直列四缸 |
沖程 | 四沖程 | 四沖程 |
每氣缸氣門(mén)數(shù) | 4 | 4 |
缸蓋/缸體材質(zhì) | 鋁/鋁 | 鋁/鋁 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC(頂置雙凸輪軸) | DOHC(頂置雙凸輪軸) |
供油方式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
缸徑 | 87.5mm | 87.5mm |
活塞行程 | 83.1mm | 83.1mm |
壓縮比 | 10.1 | 10.1 |
最大功率 | 176.5kW(240PS) @ 6000rpm | 149kW(203PS) @ 6000rpm |
最大扭矩 | 340Nm @ 1900-3500rpm | 300Nm @ 1750-4500rpm |
燃油標(biāo)號(hào) | 93(京92號(hào)) | 93(京92號(hào)) |
機(jī)油類(lèi)型 | 5W30全合成機(jī)油(原廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)) | 5W30全合成機(jī)油(原廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)) |
制表:www.wsmp3.cn |
● GTDi的含義
GTDi是Gasoline、Turbocharged以及Direct Injection的縮寫(xiě),表示的是發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī),帶有渦輪增壓以及缸內(nèi)直噴技術(shù)。先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)以及缸內(nèi)直噴技術(shù),使得排量只有2.0L的福特GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)能表現(xiàn)出大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭力特性。
在對(duì)福特2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行深入的分析前,我們先來(lái)看看這個(gè)官方的視頻對(duì)此發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)。雖說(shuō)是官方視頻,但這里面其實(shí)有一處不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤剑蠹铱赐瓯疚脑倩乜匆曨l就會(huì)很容易察覺(jué)到,答案將在末頁(yè)的文章中揭曉。
● 福特2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)身世之謎
EcoBoost燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在美國(guó)已經(jīng)獲得了125項(xiàng)專(zhuān)利及專(zhuān)利應(yīng)用。EcoBoost V6是EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第一個(gè)產(chǎn)品,被搭載于2007年林肯MKR概念車(chē)之上。這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了福特Duratec 35 V6發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體,并把燃油壓力提升到190bar來(lái)進(jìn)行缸內(nèi)直噴;與此同時(shí),蓋瑞特(Garrett)GT15渦輪增壓器以170000rpm運(yùn)轉(zhuǎn),并提供1.06bar的進(jìn)氣壓力。該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)可以輸出相當(dāng)于典型的6.0 L 或者更大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,同時(shí)比V8發(fā)動(dòng)機(jī)又能提高15%的燃油經(jīng)濟(jì)性和降低溫室氣體排放。正是因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在提升動(dòng)力的同時(shí)能降低排放,所以才命名為EcoBoost,中文含義可理解為“促進(jìn)環(huán)保”。
言歸正傳,本文要重點(diǎn)講述的2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)最早被用于2008年福特探險(xiǎn)家美國(guó)版(Ford Explorer America)概念車(chē)上,動(dòng)力輸出被調(diào)教為275PS和380Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)宣布在擁有3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的性能同時(shí)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性10%-20%,其正式量產(chǎn)時(shí)間是在2010年。當(dāng)年的福特S-MAX、福特Galaxy和我們熟悉的蒙迪歐致勝都采用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。
2011款蒙迪歐-致勝上采用的2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)不同的版本,即高功率版本和低功率版本。采用高功率版本的蒙迪歐-致勝被標(biāo)識(shí)為GTDi240,表明其可輸出240PS的最大動(dòng)力;而采用低功率版本的蒙迪歐-致勝被標(biāo)識(shí)為GTDi200,表明其可輸出203PS的最大動(dòng)力。兩款不同發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)可參看文章開(kāi)頭列出的基本參數(shù)。
預(yù)計(jì)福特在2013年將在國(guó)內(nèi)推出使用EcoBoost技術(shù)的1.6L和1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在新款的福克斯及嘉年華車(chē)上。
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寶馬3系 31.99-39.99萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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雅閣 17.98-23.88萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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帕薩特 16.45-30.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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奔馳C級(jí) 33.48-38.06萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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秦L 9.98-15.38萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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蒙迪歐 14.98-22.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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