2012巴黎車(chē)展：大眾“藍(lán)驅(qū)”技術(shù)解析

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 巴黎車(chē)展】剛剛開(kāi)幕的2012國(guó)際巴黎車(chē)展上，大眾全新高爾夫藍(lán)驅(qū)版車(chē)型登臺(tái)亮相。據(jù)了解全新一代高爾夫藍(lán)驅(qū)版車(chē)型比老款高爾夫藍(lán)驅(qū)車(chē)型更節(jié)能更環(huán)保。大眾藍(lán)驅(qū)作為低碳節(jié)能的代表，而全新一代高爾夫藍(lán)驅(qū)版更是發(fā)揮極致。下面我們了解一下大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)。

● 大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)概述

　　“BlueMotion”，意為藍(lán)驅(qū)。大眾汽車(chē)以“藍(lán)驅(qū)”命名表示該技術(shù)項(xiàng)目致力于降低汽車(chē)的油耗與排放。“藍(lán)”(Blue)是大眾汽車(chē)商標(biāo)的顏色，象征水和空氣，“驅(qū)”(Motion)則代表未來(lái)、不斷進(jìn)取的汽車(chē)發(fā)展。“藍(lán)驅(qū)(BlueMotion)”體現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)品上，則是代表車(chē)輛最具燃油效率同時(shí)不斷求新的標(biāo)記。

　　大眾汽車(chē)藍(lán)驅(qū)技術(shù)涵蓋了大眾汽車(chē)所有已經(jīng)或即將批量生產(chǎn)應(yīng)用的節(jié)能、環(huán)保技術(shù)和所有相關(guān)的研發(fā)項(xiàng)目，是大眾汽車(chē)節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品與技術(shù)的總概念與集合體。目前大眾汽車(chē)已通過(guò)全線產(chǎn)品安裝TDI(渦輪增加直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī))、FSI(汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī))以及TSI(增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī))等類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)，完美地實(shí)現(xiàn)了駕駛享受的最大化和燃油消耗的最低化。

　　藍(lán)驅(qū)技術(shù)以大眾汽車(chē)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型的動(dòng)力總成技術(shù)(TSI、TDI、DSG)為基礎(chǔ)，進(jìn)一步結(jié)合了眾多創(chuàng)新科技(如啟動(dòng)停車(chē)、剎車(chē)制動(dòng)能量回收、選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器、混合動(dòng)力、EcoFuel、BiFuel（雙燃料）、MultiFuel（多燃料）以及電力驅(qū)動(dòng)等等)，使應(yīng)用了藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列的大眾汽車(chē)車(chē)型都更加省油，更加環(huán)保。

● 藍(lán)驅(qū)技術(shù)的特點(diǎn)

　　大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)在已有的優(yōu)秀動(dòng)力總成（TSI、TDI、DSG）技術(shù)上，不斷開(kāi)發(fā)和融合更多的創(chuàng)新科技，使應(yīng)用了藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列的大眾汽車(chē)車(chē)型都更加省油，更加環(huán)保。藍(lán)驅(qū)技術(shù)通過(guò)各種有效方式來(lái)達(dá)到節(jié)能的目的，如使用優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、優(yōu)化檔位分布、最佳檔位智能提示、優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、輕量化輪轂、低滾動(dòng)摩擦輪胎、啟動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、混合動(dòng)力及電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)等。

啟動(dòng)-停車(chē)技術(shù)(start-stop)

　　汽車(chē)行駛在擁擠的城市交通道路中，總免不了停車(chē)等紅綠燈，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速消耗的能源是毫無(wú)意義的。啟動(dòng)停車(chē)技術(shù)就很好的避免這部分能源的浪費(fèi)。

　　那么啟動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)是怎樣工作的？遇到紅燈或塞車(chē)時(shí)，駕駛員制動(dòng)使車(chē)輛停下來(lái)后，將擋位換入空擋并完全釋放離合踏板，這時(shí)控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，節(jié)省了怠速運(yùn)轉(zhuǎn)而浪費(fèi)的燃油；當(dāng)綠燈放行后，駕駛員踩下離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)則自動(dòng)重新啟動(dòng)，掛入擋位后即可前行。

　　如果是自動(dòng)擋車(chē)型操作更為簡(jiǎn)單，駕駛員只要世嘉制動(dòng)使車(chē)輛停止，發(fā)動(dòng)機(jī)則自動(dòng)熄火。在釋放制動(dòng)后，駕駛員加油，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)。這種節(jié)能的駕駛方式并沒(méi)有改變?nèi)藗內(nèi)粘５鸟{駛習(xí)慣，沒(méi)有帶給車(chē)主任何使用上的麻煩，卻帶來(lái)了顯著的節(jié)油減排的效果。

制動(dòng)能量回收技術(shù)(Recuporation)

　　制動(dòng)能量回收，顧名思義就是將車(chē)輛在制動(dòng)或減速過(guò)程中產(chǎn)生的能量回收并加以利用，實(shí)現(xiàn)最大限度地回收利用原本可能浪費(fèi)掉的多余能量，以進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　當(dāng)駕駛員釋放油門(mén)踏板或施加制動(dòng)使車(chē)輛減速產(chǎn)生了多余的能量，再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)將多余的能量回收，在發(fā)電機(jī)控制單元的調(diào)節(jié)和控制下，將發(fā)電機(jī)的電壓升高，給電池系統(tǒng)進(jìn)行充電，將多余的能量以電能的形式回收儲(chǔ)存。

　　該系統(tǒng)可以控制在車(chē)輛加速或勻速行駛時(shí)降低發(fā)電機(jī)的電壓，甚至完全關(guān)閉發(fā)電機(jī)，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。為實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)能量回收，能量管理系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的軟件要專(zhuān)門(mén)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和改進(jìn)。

混合動(dòng)力(Hybrid)及電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)(Electric Drive)

　　大眾汽車(chē)的工程師們不僅積極努力不斷提高內(nèi)燃機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)，也應(yīng)用電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)。大眾汽車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)采用先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可降低油耗達(dá)15%。

　　以途銳SUV為原型車(chē)，大眾汽車(chē)開(kāi)發(fā)了途銳 V6 TSI Hybrid 混合動(dòng)力SUV車(chē)型。該車(chē)型以3.0 V6 TSI 增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)車(chē)輛行駛狀況，控制系統(tǒng)則控制車(chē)輛以發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)分別獨(dú)立或共同來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。車(chē)輛的起步以電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，在達(dá)到時(shí)速50km/小時(shí)以上時(shí)，轉(zhuǎn)而由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，有效降低了排放以及城市路況的油耗。在急加速或爬坡等需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)則共同驅(qū)動(dòng)，以獲得強(qiáng)勁動(dòng)力。