姿態(tài)與操控的提升 名爵6安裝絞牙懸掛

　　【太平洋汽車網(wǎng) 改裝頻道】上期我們手上的名爵6改裝了帶可變閥門的全段排氣，實(shí)現(xiàn)了排氣聲浪可控，并且也維持了低調(diào)的初衷，盡量的保持外觀與出廠狀態(tài)一致。

　　排氣改裝之后，絞牙懸掛也到貨了，所以本篇文章改裝的項目就是絞牙懸掛。那么為什么改裝絞牙懸掛？之前我們也說了，為了就是降低車身，減少車輪與翼子板之間的高度，進(jìn)而降低重心，提升操控性。改裝之前我們先來看看原車的原廠狀態(tài)，可以明顯的看到車輪與翼子板的間隙較明顯。

　　名爵6的前輪、后輪與翼子板有四指的空隙，換裝絞牙懸掛之后會把這個高度最終降到1指左右。

　　沒有對比就沒有傷害，我們直接來看看裝完絞牙懸掛并且降低車身之后的樣子。降低車身后的名爵6更為低矮，整車的姿態(tài)也更為好看。

　　因為需要進(jìn)行懸掛軟硬度調(diào)試， 以及需要考慮日常路面的通過性，目前前輪為2指，后輪為1指的間隙，最終還需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，目標(biāo)是降低到一指的間隙，盡可能的降低車輪與輪眉的空隙。

　　不過就目前尚未調(diào)試完整的狀態(tài)來看，名爵6目前的姿態(tài)相比之前的原廠狀態(tài)要更具誘惑力。簡單說說改裝絞牙懸掛后的駕駛感受，首先是轉(zhuǎn)向變重了，底盤的整體性感覺進(jìn)一步提升了，而且轉(zhuǎn)彎的時候因為重心的降低開起來會更讓人興奮。而懸掛的軟硬度初步調(diào)整到以舒適為主，相比原廠懸掛雖然更緊繃，但是舒適性不減，感覺很不錯。

　　看完改裝后的姿態(tài)，我們來看看整個改裝件、改裝過程、與原廠件以及名爵6底盤的一些細(xì)節(jié)之處。

　　懸掛安裝之前，我們先把車升起來看看名爵6的底盤硬件條件如何。從前輪的用料可以發(fā)現(xiàn)名爵6的“羊角”采用了鋁合金材質(zhì)打造，這目的純粹是為了降低簧下質(zhì)量，以提升駕駛操控性而來。

　　前懸掛的副車架為元寶梁的結(jié)構(gòu)，因此我們打算對其進(jìn)行加強(qiáng)，前方中間的銀色鋁合金橫條就是底盤加強(qiáng)件的開發(fā)件，屆時開發(fā)完成后會換上正式生產(chǎn)的版本。

　　至于多連桿的獨(dú)立后懸掛，簧筒分離的設(shè)計注重操控和舒適性。其后懸架的整體結(jié)構(gòu)布局與許多歐洲車型很相似，畢竟名爵是誕生于英國的品牌，底盤設(shè)計與調(diào)教方面很有一手，注重的就是駕駛操控性。

　　在安裝之前，技師要測量目前輪胎邊緣到輪眉的距離，以確原車數(shù)據(jù)沒有偏差，也便于安裝。