有發動機下沉技術的汽車，是不是不適合裝發動機護板？

有發動機下沉技術的汽車可以加裝PVC材料的下護板

1、什么是發動機下沉技術：發動機下沉是已經廣泛應用的汽車技術之一，在高速撞擊時，堅硬的發動機成為“兇器”下沉式發動機設計是為了在發生正面撞擊時使發動機不至于侵入到駕駛室，從而可為駕乘人員保留更大的生存空間汽車在受到前方撞擊時，前置式發動機很容易被迫向后移動，也就是擠向駕駛室，使車中生存空間變得更小，從而給駕乘人員造成傷害。為了防止發動機向駕駛室移動，汽車設計人員便為發動機安排一個向下沉的“陷阱”，一旦汽車受到前方撞擊，發動機便會向下移動而不是直接撞向駕乘人員。采用下沉式發動機設計的結構并不復雜，有的廠家是將發動機固定在一個特別設計的結構上，并采用了特殊的連接方式，能確保在發生前方劇烈撞擊過程中，承載發動機的托架后移，促使發動機傾倒，從而可部分阻止發動機向駕駛室移動。也有的是通過可潰式的卡扣固定發動機，當受到正面撞擊時，可潰式卡扣會自動斷裂，致使發動機下沉。發動機在下沉時還可吸收和分散一部分撞擊能量，同時也能減小撞擊對駕乘人員的傷害。2、安裝發動機護板是否影響下沉：目前已經有相當的車采用此技術，因其獨特性，市場仍有潛力。首先,撞擊時發動機下沉不是筆直往下掉,撞擊時有慣性,加上重力作用,會呈一個拋物線運動.其次,就算護板的強度足夠承受發動機的沖擊,但是護板安裝在車上的安裝點是承受不了的這種沖擊的,就算發動機砸在護板上,那結果就是發動機和護板整體往下掉,護板會脫落的。3、樹脂護板：樹脂護板是廠家為降低成本所采取的一種低成本解決方案，早期所生產的歐系車型均為鋼質護板！發動機下沉技術在歐洲應用已久，撞擊過程中并不是像大家所想的發動機會直接掉落到地面，而是隨支撐架同時下沉3到5公分，而發動機下護板前沿是裝在下沉架上隨發動機同時下沉，后沿螺絲會直接脫落！大家不要被發動機下沉技術誤導，比如沃爾沃、雪鐵龍、奔馳、寶馬、出廠裝的就是鋼結構的護板，但他們同樣擁有發動機下沉技術！ 4、護板的作用就是保護發動機不被傷害，裝與不裝取決于車輛行駛的路況，長期行駛市區、環城高速路況車輛可以不考慮安裝，經常下鄉或路況不好的車輛建議安裝。

福特汽車都是發動機下沉的，?？怂挂彩?，在比較平坦的城區跑沒必要加裝發動機護板，如果路況不好，加裝一個很有必要，沒有總感覺會磕著碰著，可以加裝PVC材料護板。

只要不是經常跑山路 不建議加裝發動機護板 銷售人員說的沒錯 高速發生事故的話 發動機下沉 是落不下去的 這樣 對駕駛人員的安全沒法保證

我之前也是這樣子想的，但是由于發生危險的話沖擊是在一瞬間的，塑料護板的話，如果是裝在車架上，只怕是支撐一會會也會造成危險！這個是不用擔心的，因為塑料護板是沒有這樣大的支撐力的，而且護板的作用主要防止車在鄉村路上或路況較差的地方車輪彈起石子打傷發動機的或路況差時車容易咯到地盤碰傷發動機

其實經常在城市里行駛，沒必要加裝發動機護板，我買車時送了一個護板我一直也沒安。 發動機下沉是已經廣泛應用的汽車技術之一，在高速撞擊時，堅硬的發動機成為“兇器”下沉式發動機設計是為了在發生正面撞擊時使發動機不至于侵入到駕駛室，從而可為駕乘人員保留更大的生存空間。汽車在受到前方撞擊時，前置式發動機很容易被迫向后移動，也就是擠向駕駛室，使車中生存空間變得更小，從而給駕乘人員造成傷害。為了防止發動機向駕駛室移動，汽車設計人員便為發動機安排一個向下沉的“陷阱”，一旦汽車受到前方撞擊，發動機便會向下移動而不是直接撞向駕乘人員。采用下沉式發...發動機護板是裝載車架上的，還是裝在發動機上的？

但是你可以選擇加裝PVC材料的下護板

發動機護板是裝載車架上的，還是裝在發動機上的？不是裝在發動機上的，一般會固定在地盤橫梁上，大概有4個支架固定。