渦輪一般會(huì)在多少轉(zhuǎn)的時(shí)候介入？

渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，渦輪增壓器有介入點(diǎn)，介入時(shí)候里面的導(dǎo)氣扇葉會(huì)貼近渦輪風(fēng)扇，這時(shí)渦輪風(fēng)扇會(huì)有一個(gè)十分迅速的提速，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)突然增加輸出動(dòng)力，這也就是為什么到了指定轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)突然感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)有勁了，但是這也是帶渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)，那就是動(dòng)力輸出不平穩(wěn)，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命也有一定的影響。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器介入的時(shí)間是經(jīng)過(guò)計(jì)算合理安排的，出廠時(shí)調(diào)校好的，而且不同的車的介入轉(zhuǎn)速是不同的

渦輪怠速就介入的，只是3000轉(zhuǎn)達(dá)到400扭矩，2000轉(zhuǎn)可能達(dá)到350扭矩，1600轉(zhuǎn)可能是320扭矩，這個(gè)得看曲線圖。我只是大概估計(jì)一下

渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實(shí)實(shí)質(zhì)是一直介入的，只不過(guò)到這個(gè)所謂的介入轉(zhuǎn)速大家才能明顯感覺(jué)到，好點(diǎn)的車，想路虎極光什么的，你根本就感覺(jué)不到什么時(shí)候介入。比如1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百樓上說(shuō)的渦輪3000轉(zhuǎn)，機(jī)械4000轉(zhuǎn)純熟瞎扯！機(jī)械增壓的實(shí)質(zhì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)帶了個(gè)打氣泵，這個(gè)增壓轉(zhuǎn)速和打氣泵的轉(zhuǎn)速是相匹配的，根本不存在介入轉(zhuǎn)速這一說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)只要啟動(dòng)他就在工作。機(jī)械增壓在低轉(zhuǎn)速、怠速的時(shí)候效果非常明顯，非常有優(yōu)勢(shì)！但是機(jī)械增壓轉(zhuǎn)速越高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性影響比較大，高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，動(dòng)力損失甚至大過(guò)增壓帶來(lái)的補(bǔ)充。所以才有了所謂的雙增壓技術(shù)，就是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候用機(jī)械增壓，高轉(zhuǎn)速的時(shí)候用渦輪增壓。

渦輪介入這個(gè)概念其實(shí)是這樣。渦輪增壓器只要在發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下就是一直工作的，其實(shí)也就是一直在介入。只不過(guò)廠家標(biāo)稱的，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到多少，達(dá)到最大扭力這個(gè)概念。不是說(shuō)到了這個(gè)轉(zhuǎn)速，渦輪才介入工作，而是到了這個(gè)轉(zhuǎn)速，渦輪能全速工作，配合發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大扭力輸出。比如XT5的最大扭力轉(zhuǎn)速區(qū)間我記得是2500~4300（如果記錯(cuò)請(qǐng)幫助糾正）。其實(shí)車怠速渦輪就是工作的，因?yàn)檐囎影l(fā)動(dòng)了，就會(huì)有廢氣排出，就會(huì)經(jīng)過(guò)渦輪。只不過(guò)到了2500轉(zhuǎn)時(shí)候，渦輪才會(huì)全力爆發(fā)。