同樣價格，開特斯拉和開燃油車哪個省錢？

簡單講，開車的主要支出包括：燃油/用電成本、停車成本、養(yǎng)護(hù)維修成本、保險及其他成本。其中，和車主日常出行最密切的是前面三項，那就對照一下看看。一、燃油/用電成本我想，這部分必須不用我多說了吧。以目前國內(nèi)的油價計算，只有日系混合動力車、本田飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這種特別省油的車型，每公里的用油成本可以控制在0.5元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）左右。其他但凡是帶T的，不管排量1.5、1.8、2.0還是多少，綜合下來少說也得0.6~0.7元。像特斯拉Model S同價位的都屬于豪華車范疇，幾乎不存在2.0T以下車型，無論3.0L V6還是3.0T，每公里1元都是至少的。而特斯拉作為純電動車，只要使用家用充電樁充電，每度電的成本最低可以低至0.3元，公共充電樁成本較高，大約在1.5~2元左右一度電。即便如此，經(jīng)過計算，純電動車的每公里用電成本也就在0.07元~0.4元之間。特別是每次都是在家充滿電出門，成本就是0.07元左右。別問我為什么會算成這筆賬，因為我就是新能源車車主。一個月跑1200公里左右，電費93.5元，了解一下。這么統(tǒng)計下來，一整年按照20000公里計算，用電的支出將要比用汽油（80~100萬的車）節(jié)省超過15000元。二、停車成本不管，兩者待遇同等三、養(yǎng)護(hù)維修成本任何一臺汽油車，少則5000多則10000，必須去店里做一次保養(yǎng)。和特斯拉同價位的那些80萬以上的車型，小保養(yǎng)怎么也得1500左右。大保養(yǎng)都是奔著4000 去的。不管你懂不懂車。你都會聽說過吧，從基礎(chǔ)的機(jī)油機(jī)濾、到定期會更換的空調(diào)濾芯、燃油濾清器、火花塞，到有時候會忽悠你做的油路清洗、發(fā)動機(jī)清洗等等。只要是和發(fā)動機(jī)、變速箱相關(guān)的部件，逃不了的，都會碰上更換的時候。然而，純電動車，以上一切都是不存在的啊！只要電池包不壞、電池管理系統(tǒng)沒有bug，盡管開就是了。你可曾聽說過手機(jī)電池要保養(yǎng)的？對吧。剩下的，無非就是定期檢查輪胎和胎壓，雨刮片、剎車片定期更換、玻璃水沒了自己去超市買一瓶加上。心疼車的每個禮拜洗一次，三個月打一回蠟，半年做一次鍍膜等等。更何況現(xiàn)在的電池，續(xù)航里程提高不了太多，但抗衰減性還是可以的。別說特斯拉，就是其他純電動車廠商，都會有N年N公里的電池保修政策，都會拍胸脯說質(zhì)保期內(nèi)有問題就換，多少多少年內(nèi)衰減不會超過多少。放心用就是。所以綜合來看，以20000公里一年、售價80萬以上的車型做對比。汽油車的燃油成本大約要達(dá)到20000元（1元/公里），兩次保養(yǎng)，一小一大，4000~5000元。共計24000~25000元。特斯拉只是2000元（綜合0.1元/公里） 幾百元的易耗件更換。哪個更省錢，一看便知。

同樣價格，開特斯拉和開燃油車哪個省錢？那當(dāng)然是新能源省錢啊。雖然特斯拉宣布于2017年1月15日起，購車時間晚于 2017年1月15日的車主，將對其收取一定額度的充電樁使用費。若充電電量超過了400千瓦時，特斯拉將對超過的部分收取“一小部分”費用，按照充電時間收費，分為約33元/小時和66元/小時兩個收費檔次。特斯拉也開始收費了，而隨著汽油價格的不斷上漲，新能源電動汽車的出行成本，是不是真的比傳統(tǒng)汽車劃算呢？為此，有業(yè)內(nèi)人士指出按其收費標(biāo)準(zhǔn)，駕駛特斯拉從北京到上海所需電費用約為400元，這看上去確實挺便宜的。與傳統(tǒng)汽車相較，按從北京到上海的駕車?yán)锍碳s1214公里計算，排量為1.8T-2.0T的同等級別的傳統(tǒng)動力豪華車，每百公里耗油量約為8.5-9升之間（我們按9升計算），每百公里油價為63元（97#汽油約7元/升），全程需油費約為765元。

只考慮油費，保養(yǎng)費的話檔燃是特斯拉最省錢。特斯拉需要的電費是同級燃油車的五分之一到七分之一。另外電動車省保養(yǎng)。電池不需要更換，正常開二十萬公里后衰減也不到20%，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過燃油車引擎效率的衰減。廠家是提供八年的電池和動力系統(tǒng)質(zhì)保。不考慮車本身的價格，有出租汽車公司曾做過統(tǒng)計對比，特斯拉兩年里程48萬公里要比普通燃油車節(jié)省39萬人民幣，而耐維修保養(yǎng)僅僅花費子—萬美元，保養(yǎng)時內(nèi)只用子12天；耐如果是同樣里程的燃油車則需要維修費用八萬元左右，維修時內(nèi)在—百天以上。由此可現(xiàn)特斯拉比燃油車最省錢。