不加電池卻增加10%續航，特斯拉怎么做到？

現在新能源汽車市場的競爭越來越激烈，今年上市的多款國產新能源汽車都已經達到了500公里以上的純電續航里程（查成交價|參配|優惠政策），和特斯拉的差距已經越來越少小，所以特斯拉自然也要做出一些改變和升級。所以2019款的改款Model S（查成交價|參配|優惠政策）上市了，而且在不增加電池容量的前提下將續航里程增加了10%。其實特斯拉Model S能夠實現不升級電池而增加續航里程，主要是有三個原因：（1）更換了效能更高的前驅電機；（2）更換了阻力更小的輪胎；（3）升級了懸掛系統。老款特斯拉Model S前后電機都是采用了交流異步電機，而新款的Model S把前驅電機換成了和Model 3同款的永磁同步電機。這款永磁同步電機比原先的交流異步電機的效率更高，能耗更低。之外新款車型的電機控制器和減速器也都換成了更高效率的新版本，這樣一來新車的耗電量自然就大大降低，那么相應的續航里程就會有所提升。不得不說特斯拉是個有創新的車企，為了能夠更好的降低車輛的耗電量，開始在行駛阻力上動了心思，2019款的Model S換上了輕量化的低滾阻輪胎，使得車輛的行駛阻力有一定幅度的降低，繼而達到增加續航里程的目的，但是這樣的做法會不會使得車輛的抓地力和穩定性受到影響，目前還不知道。除了更換更高效的電機和更低滾阻的輪胎之外，2019款的特斯拉Model S還優化了空氣懸掛的控制系統，新款的空氣懸掛控制系統可以通過實時計算車輛的速度、橫向G值等運行參數，來判斷駕駛員的駕駛意圖，并不間斷的更改車身的高度和阻尼筒的彈跳阻尼，能夠更好的降低車輛的風阻系數，降低耗電量。其實這次特斯拉Model S的改進，倒是給了其他車企不少啟示，在純電動汽車的續航問題上，其實并不一定要通過增加電池容量來達到，還可以通過其他方面的優化來盡可能的降低車輛的能耗水平，也能夠增加實際的續航里程。