為什么只有理想one用的增程發電機系統？其他車企為什么不用??？

理想ONE（查成交價|參配|優惠政策）是李想制造的第一款純電動中大型SUV，車長5020mm，軸距2935mm，最小離地間隙180mm，接近角21°、離去角23°，油箱容積45升，整備質量2300kg，使用95號汽油、255/50R20米其林輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。新車采用40kWh寧德時代三元（查成交價|參配|優惠政策）鋰電池 前后雙電機四驅電動車單速變速箱，搭載1.2升渦輪增壓三缸發動機 326馬力增程式永磁同步驅動電機，峰值扭矩530牛·米，官宣綜合續航里程800km、0-100km/h時間6.5秒，整車質保5年或10萬公里，電池組質保8年或12萬公里，快充0.5小時可達80%電量、慢充6小時。新車配備胎壓顯示、主動剎車、360度全景影像、懸架軟硬調節、全景天窗、全車無鑰匙啟動、遠程啟動、電池預加熱、全車座椅加熱、前排座椅通風、車聯網 OTA升級、自動防炫目后視鏡、感應雨刷、自動分區空調 空氣凈化器 PM2.5過濾等裝置。尤其是117顆LED光源的星環頭燈 貫穿式星環尾燈，配備EyeQ4 視覺芯片 1個毫米波雷達 4個攝像頭 12個超聲波雷達組成的L2級別自動輔助駕駛系統、12.3寸儀表盤 16.2寸中控屏 12.3寸副駕屏 10.1寸功能屏組成四屏交互系統等配置令人艷羨。以2019款增程6座/7座版為例，采用2 2 2或2 3 2座椅布局，售價32.8萬元。

應該選足球啊，那才是世界主流，要不然為什么我們乒乓球這么好了，可是大家還是羨慕足球踢得好的……按你的邏輯，我們自己玩乒乓球就好了啊，還要什么足球，要什么世界杯

其實很好理解的，比方說你搞了50年汽油機，技術雄厚，大賣特賣，數錢數到手軟，突然再叫你丟掉這個優勢去花大錢搞增程，你會毫不猶豫的開始搞？要我肯定不愿意，更愿意選擇想辦法擠兌增程保持我汽油機的優勢

所謂插電混動算燃油車、增程式算電動車，只是一個文件，不具有執行意義。理想ONE還是執行插電混動的補貼，雖然事實上很少，到不能說沒有。到很快大家都要沒有補貼了，對理想ONE影響很小。

之前沒什么企業用是因為電池成本太高，one由于李想的名氣大，所以比較多人知道。增程是很成熟的技術，你可以搜索一下電傳動內燃機車電傳動內燃機車是內燃機車的一種類型，其特點是通過內燃機運轉帶動發電機運作，發電機產生的電能輸送至電動機將電能轉化為機械能，再通過變速齒輪等傳動體系將動能傳遞給機車驅動輪牽引火車。電傳動內燃機車實際上就是自帶發電機的電力機車，不過因其動力源是內燃機，所以一般不納入電力機車的范疇。由于我國使用的內燃機車都是柴油機車，所以我國的電傳動內燃機車也是電傳動柴油機車。

理想算新能源，上F綠牌，按普通超過50KM的插電混動享受國家補貼。理想增程這種方式是成熟可靠的，成熟的發動機加偏保守的電動設定。建議你等有車主提車半年后再來關注。

算不上超車，只能說是錯位競爭。你做發動機、變速箱，肯定不是豐田之類的對手，做純電，肯定不是tesla和byd的對手。別說超車了，你不搞增程，理想生存的機會都沒有。

明白人，不過百噸級的工程車用發電驅動一個重要原因應該是搞不定變速箱，成本太高，好像只有美國的cat是用燃油和變速箱系統，不過也側面說明理想這套東西可靠性方面是沒問題的，主要是調教了