阻礙家用充電樁落地的罪魁禍首是？

對于純電動汽車來說，充電樁是緩解里程（查成交價|參配|優惠政策）焦慮和提升用車便捷性的重要配套設施。不過根據數據統計，截止到2019年5月份，我國充電樁運營數量為40.07萬臺，車樁比例約為2.7:1。所以很多消費者在購買車輛之后，都會選擇安裝私人充電樁。但是私人充電樁的安裝也不是一帆風順，那么阻礙私人充電樁落地的罪魁禍首是什么呢？首先，物業公司。如果想在小區內部建設私人充電樁，首先要得到物業公司的同意。但是物業公司會考慮大多數業主的安全性、用電等方面，會拒絕部分車主安裝私人充電樁的請求。尤其是對于一些老式小區，在最初在設計初期，就未將新能源汽車的電量電容納入規劃，而這時如果安裝了充電樁勢必會對用電造成影響，嚴重的甚至會導致變壓器出現故障。再加上在小區內部建設充電樁會增大物業公司的管理成本，但是對于物業公司本身的利益卻沒有任何增長，所以部分物業公司對業主安裝充電樁是持有抵觸態度的，也就不會同意。其次，電力部門的審批。除了物業公司之外，電力部門的審批也是一個很難繞去的坎。電力公司會基于整條線路進行考慮是否適合安裝充電樁，尤其是對于小區內部僅有個別新能源車輛單獨安裝充電樁，審批通過的可能性更低。總???結從上述情況也不難看出，阻礙家用充電樁落地主要還是物業公司和電力部門的審批。所以為了更好的解決這方面問題，應當多方面溝通，積極宣傳或制定相應政策。不知大家是怎么認為的呢？歡迎留言討論！

充電樁不足是阻礙消費者購買新能源車型的原因之一。即便是消費者家中有車庫，在很多情況下也很難將充電樁安裝到位，這是出于什么原因呢？又有什么辦法可以解決？一、物業管理方不配合消費者即便是在自家的車庫中有產權車位，由于安裝充電樁需要重新接駁電線，這需要物業管理方的同意，才可以施工進行充電樁的安裝。但有的時候，物業管理方并不配合，并以多種的方式推脫。物業公司這樣做是有原因的，近年來多騎電動車自燃事故，也給他們敲響了警鐘。害怕電動車發生自燃事故是阻礙充電樁落地的主要原因。二、公共充電樁由于新能源車型主要在我國大城市分布，但在大城市車位卻是一個令人頭痛的問題。想要在一味難求的大城市里建設公共充電樁無疑會損害到燃油車主的利益。并且安裝充電樁所賺取的利潤也遠遠不足。因此，這一點也是阻礙充電樁落地的原因。三、國家電網的布局無論是公共充電樁還是私人的充電樁，都要依靠國家電網的布局進行分布。因此國家電網布局的建設顯得尤為重要。一方面，國家需要大力發展電網布局。另一方面也需要社會各方配合才能完善充電樁的建設。

充電對于新能源汽車來說是一個重要的東西，隨著新能源汽車的快速發展，對于充電樁的需求量也是越來越高，在購買純電動汽車的時候，會贈送充電樁，但充電樁的安裝難也是買了純電動汽車車主的一塊心病，充電樁布設慢,已經成為業界反映最強烈的問題之一。對于家用充電樁安裝落地難，有小區電容電量線路，以及物業管理審批等各種各樣的因素所引起。在城市里面安裝充電樁需要小區物業的核準，電力部門的審批，才能進行相對應的施工，從物業的一方面來說，出現這種充電樁落地難的情況，主要還是在于多數物業公司對于新能源汽車配套充電設施的安全、用電、消防等認知不足,新能源汽車電氣化程度高，加之充電樁的安裝，擔心充電過程當中會影響小區電網、甚至是其它可能產生的危險,因此在小區安裝充電樁來說，這些都導致物業公司對業主安裝充電樁持消極態度。其次來說，一些老舊小區會因為停車位以及電力電容線路的問題而拒絕充電樁的布置和落地，對于新能源汽車來說作為新生事物，很多小區在最初設計的時候沒將新能源汽車的電量電容其納入規劃，如果強行接入大量充電樁，可能造成用電高峰期變壓器過載，導致變壓器故障。但作為物業方來講，終究是管理者承擔的責任也是更多的，所以對于物業來說在管理上面不容呈現半點閃失。對于家用充電樁來說，只有不斷提高相關場所管理者對充電樁的認識和接受程度,對于提升個人充電樁的落地，還需要多方提升，協同優化。

根據充電聯盟提供的數據，家用充電樁配建率一般在60%-70%左右。小編和特來電的朋友溝通過，在一二線城市，私樁配建率則更低，能夠達到50%的私樁配建率已經是非常不錯了。如此低的私樁配建率，背后的原因到底是什么呢？下面小編就給大家做一個簡單分析。購買一款純電動汽車，想要成功安裝家庭充電樁，需要具備以下幾個基本條件：1. 具體可以安裝充電樁的停車位；2. 獲得小區物業的同意；3. 電力局報裝成功（有些城市一定要求要到電力局報裝，有些城市則不需要，只是報裝之后，會有單獨的新能源電表，充電相對而言，會有優惠）4. 可以施工。基本上，以上幾個條件都滿足之后，才能進行充電樁的安裝，也就是說，如果無法安裝，則肯定是上面的某些條件就不具備。一二線城市，私樁配建率低，主要原因還是來自原停車位的限制以及小區物業的不配合。尤其是一些老舊小區，電容本身就不夠，想要批量安裝充電樁，難度還是非常大的。同時， 很多物業也是為了安全考慮，畢竟現在也曝出了很多純電動汽車充電自燃的案例，一旦自己管轄的小區出了一些安全事故，很多物業也是逃脫不了干系的。所以，干脆物業公司就不允許充電樁的安裝了。 小結：家庭充電如果可以實現，就基本可以解決90%以上的日常出行需求，從而緩解用戶續航里程焦慮，推動新能源汽車的發展。但現階段，整體私樁配建率卻不高，也是需要多方的共同努力，包括純電動汽車自身的安全穩定性也是需要得到基本保障的。希望此文可以回答樓主問題。