有沒有人能給我普及一下寶馬1系自動啟停的知識？

人工智能加手工唄。一般在看到紅燈倒計時就開啟自動啟停。這樣可以在等紅燈十幾秒中節省油費。我覺得寶馬的自動啟停很垃圾，其他的如自動大燈，自動雨刮都還挺好的。

其實個人覺得，按寶馬的邏輯啟停生效掛p就可以，但是個人覺得掛p是靠檔位別著不溜車，所以加了手剎。但是如果d檔停車啟停生效，你切換到n會又著車的……

我覺得寶馬的啟動系統遠沒有奔馳的好用。奔馳的可以用剎車的力度控制，踩到底才會觸發啟停，這種很適合那種遠處有紅燈倒數，但前面又有車，需要低速蠕動甚至短暫停車的情況。而寶馬，下停下無論剎車力度如何都是會觸發啟停，很不智能。

車子帶有上坡輔助，上坡的情況下，松剎車，車子會自動剎停2秒左右，方便你及時的踩油門。下坡路段也有輔助。

對的。按第一次是關閉發動機，按第二次是關閉電源。我一般是掛P檔拉電子手剎，松開腳，連按兩次，關門鎖車，回家打機

自啟停開啟：完全剎車踩住剎車發動機關閉，放開剎車，發動機啟動。不完全剎車踩住不行。電子手剎：掛N/P檔，踩著剎車。手動勾起按鍵。沒有自動駐車功能

簡單的說就是一套可以自動控制發動機熄火和點火的系統，簡稱STT。核心在于自動控制熄火和啟動，當遇到長時間紅燈或擁堵而停止行進時，踩下制動踏板變空擋，這時自動啟停系統開始自檢：發動機空轉，沒有掛擋，車輪轉速傳感器讀數為零，電池電量是否夠進行下一次啟動。當以上條件都滿足時，發動機就會自動停止工作。當松開剎車、踩下油門踏板，發動機又會馬上重新點火。自動啟停帶來的環保和油耗降低，在堵車常態的地方，增加積碳形成，以及電池和起動機的維護成本，帶來的結果是省的油錢還不夠換電瓶和修起動機呢，再者說，積碳會令油耗變高、動力變弱，本是為降低油耗設計的自動啟停功能，反倒增加了油耗。同時車輛的動力也會下降，得不償失。