■■關于機油是否增量的正確測量方法，汽油味的問題？

最近本田1.5T發動機鬧得風風火火，特獻上正確的測量方法。個人認為，只有冷車的對比才是最正確的方法。開車熱車后測量的，曲軸激打機油會產生氣泡，還有熱脹冷縮的原理，如果機油底殼比較小，機油會明顯上升，這種方式是不正確的。測量的時候在熄火冷車幾個小時后，最好是早上出門前測量，經過一個晚上，機油都回流到油底殼了，這個時候油量是最準的。先拉出油尺，用紙擦干，再插進去，再拔出，查看機油液位，自己手機照相留底。過幾天后，再次按照上述方法測量，如果油位沒增高，說明機油并沒有變多。關于本田1.5T機油液位增高的問題，相信大家都有關注，主要是超低溫導致，只要家里是直噴發動機的朋友，在低溫環境，也可以關注自己的車會不會有這種情況，我相信不在少數，長安那邊也鬧得風風火火。我要說的另外一個關鍵問題，就是機油量平時保養的時候，很大可能性被加多。因為住我對面鄰居買的就是冠道（查成交價|參配|優惠政策），當時還是我介紹的。12月份提的車，后面新聞出來后，人心惶惶，可想而知，鄰居也很擔心，鄰居自己測量，認為接近上線，以為就是機油增多！。我跟鄰居說接近上線是正常的，對比測量沒增量就可以放心，并特地跟鄰居進行測量對比。測量時鄰居還沒首保，我跟他一起測量，按我所說的測量，測量值離刻度上線差1-2mm，鄰居之后測量也是這個結果。當時還特意測量了我家里的兩臺車。雅閣（查成交價|參配|優惠政策）3.0測量剛好是到了刻度線上線，鋒范測量值遠高于刻度上線6mm左右。這時鄰居就比較放心了，知道其實到了上線是正常的。而我的鋒范為什么會出現超過上線的情況呢？其實主要原因，就是保養的時候，4S店的師傅沒等機油完全放光，就扭上放油螺栓了，這個你懂的，有看過保養過程的人都知道。人家才沒那個閑功夫等你，所以其實發動機的機油，并沒完全回流到油底殼，并且被放光。然后師傅就加注機油了，大概加多少，他們是有經驗的。加油后，他們還會啟動，再升起車，看會不會漏油，防止放油螺栓滲油。熄火過一兩分鐘再拉出油尺查看。其實這個過程，因為人工操作的原因，還有機油沒有完全回流，一般他們都加到接近上線，就會很大概率導致加油加多了！所以等你完全冷車的時候去檢查，機油就超過上線了！！！！之后鄰居去做首保回來后，隔天冷車測量，機油就真的超上線5MM左右了。其實就是被加多了機油導致的！我想特此說明的是，測量的時候，以對比之前測量值是否增加，這種方式才是最正確的方法。而不是隨便找個時間，拉出油尺看看，是否超過上線，就認定是否增加了。關于汽油味的，我們也對比過，鋒范、雅閣、冠道，其實都有機油味，當時測量的時候，鋒范還放了一個月沒開，過年回老家，開的是雅閣回去，平時鋒范就少開，但是鋒范汽油味還是挺大，跟冠道比較接近，冠道的汽油味，是三臺車里最大的。這個是可以理解的，畢竟是缸內直噴發動機，更容易混入汽油。而雅閣3.0的汽油味相對就比較小，一個很重要原因是雅閣春節回老家前才保養，還有就是跑長途，加上3.0的發動機發熱量實在太大了（機艙空間小，散熱慢，六缸大排量發熱量大），汽油混入機油里，會更容易被增發。所以，汽油味是完全正常現象，只要機油量沒增加就可以放心。家里有多臺車的朋友也可以對比對比，都會有這個情況。汽油的揮發性的是非常強的，機油與汽油為伍，沒可能沒汽油味，如果沒汽油味，我覺得是你的鼻子有問題！！！！