5.7的頂配底盤升降舒適性比沒有配升降的強么？
xmdaisy
2018-12-29 06:42:33
如題：5。7的頂配底盤升降舒適性比沒有配升降的強么？
19個回答
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安華八樓 2019-01-05 22:52:57
從4S店出來了，似乎咋都調不到完全一致，左右還有一公分左右的高低差，師傅說跑跑再看…… -
一個整天勞累的人! 2019-01-05 04:42:55
貌似頂配的國產霸道就是這樣，你可以到普拉達論壇搜搜。估計和底升以及kdss有關。 -
hontow 2019-01-05 00:38:29
2年前鄰居的5700就歪，明顯一邊比另一邊高，他停車喜歡一頭扎進去，每次看見他車屁股一邊高一邊低竟覺得有點萌 -
一生何懼風飛沙 2019-01-04 11:01:30
這個調節高低確實不好弄。很難找到高手。方向盤不正到還好說，方向拉桿調節哈。或者方向盤拆卸來轉一格。 -
ucc1102 2019-01-04 03:27:01
57exr是我一個哥哥的上次我們去草原玩他開exr我開lx570感覺高速上巡航還是凌志更舒服的因為座椅皮質特別軟內飾氛圍特別豪華視覺上就很舒服音響也很棒豐田就很粗糙了內飾真的挺垃圾的有的地方還有縫隙就像福特一樣但是不得不承認exr跑草原路土路真的比凌志要穩高速也要更穩定一些因為凌志會有來回晃得感覺感覺是懸掛太軟的事回來的時候開他的路都一樣 -
朵朵媽媽 2019-01-03 18:17:48
是兩個完全差異的東西。KDSS是控制平衡桿，轉彎時減少車身側傾，越野時增加懸掛的行程。底盤升降只有帶空氣懸掛的頂配車才有。 -
金華大土匪 2019-01-03 11:06:59
那kdss和液壓升降哪個更好一些呢，據說lx570的液壓升降系統差不多人民幣20萬，lx570不用kdss用液壓升降是不是證明液壓升降更好一些呢 -
xump7557 2019-01-02 20:12:54
我發現兩種情況下會導致靜止狀態下調節好的水平再次失衡，1、升降幾次底盤后；2、駕駛幾公里普通路面后。每次都是調的差不多了，出去溜一圈回來就再次失衡 -
jiahanlin888 2019-01-02 17:53:50
國外見過有改的，國內發燒友級的應該也能改，但是陸巡的是液壓升降底盤，系統很復雜，改裝牽扯到的地方很多，如果只為越野的話，建議只做個幾寸的底盤增高就可以了，好用不貴！ -
kongqi50 2019-01-02 01:54:48
空氣懸架，電磁懸架，液壓懸架。能加裝的最佳方案是空氣懸架，但是一個純越野車不建議用使用底盤升降。 -
眾益 2019-01-01 12:50:51
底盤升降油加足了，然后把氣放出來，找個高手弄，放氣不好放，泵一般壞不了 -
我愛我的307 2019-01-01 02:52:47
那要看你買的是什么輪胎了要是新的肯定不行要是二手的那就沒事 -
妞妞愛俏 2018-12-31 22:15:04
好像LC100VXR的就這樣，當你停車位置不平都會影響車子高低，只要方向位置正，跑起來不偏就不用去理 -
dfhlhghl 2018-12-31 21:02:48
帶底盤升降是頂配GXR首先座椅是真皮帶天窗，沒有底盤升降是低配EXR座椅是絲絨的，還沒有天窗，你說那個舒適 -
dd8986363dd 2018-12-31 12:13:39
兩款都開過vxr的液壓懸掛感覺晃晃悠悠真心不如exr的的普通懸掛普通的感覺特別扎實的感覺跑草原路如履平地vxr就比較晃 -
雁過無聲08 2018-12-30 21:30:32
kdss是穩定車廂平衡的防傾桿，增加懸掛壓縮和拉長的行程，提高乘坐舒適性！底盤升降是液壓升降，并不是空氣懸掛。這兩個都是可以加裝的，只是成本不低，建議要買就買原廠，后期價格可以超過原廠成本。16款之后中東過來的酷路澤就不帶kdss，一汽的國產是有的，只是新車現在已經寥寥無幾。 -
SM362679830 2018-12-30 15:35:52
輪胎扎釘子太平常了真的不算啥事我新車沒到一周就扎個竹簽子燒烤用的 -
zclzgg 2018-12-30 02:55:36
我沒有都試過不好說直接比較的感受。但是VXR是帶動態懸架的，但EXR只是普通懸架。兩者從理論上說差距不小，不僅僅是底升的區別。 -
張無忌1 2018-12-29 07:54:03
我之前一臺車的方向歪，自己調節轉向拉桿調正了。陸巡的還沒有研究過。
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