汽油車85馬力和柴油車30馬力哪個動力大？

大家平時都說柴油車動力好、有勁，汽油車與柴油車相比，動力就差多了，沒勁。其實動力只是個籠統的說法，也不很規范，大部分人對發動機的馬力、功率、扭矩、動力以及他們之間的關系也說不清楚，為什么柴油車比汽油車有勁也說不明白？至于汽油車85馬力和柴油車30馬力哪個動力大？下面我們就來分析一下，歡迎關注:農機指南！ 根據物理學公式：P=F*V=F*(ω*R)=(F*R)*ω=M*ω（式中ω為車輪轉速、R為車輪半徑、F為驅動力、P為發動機功率），發動機的功率=轉速*扭矩（功率的標準單位是千瓦，以前使用的單位是馬力，1千瓦=1.36馬力，老百姓習慣說馬力），但是由于柴油發動機與汽油發動機的工作特性差異，柴油發動機的轉速、扭矩和汽油發動機的轉速、扭矩在實際工作時表現是完全不一樣的，柴油機一般是低速大扭矩，適合重負荷作業及負荷變化較大的作業，汽油機一般是高速低扭矩，適合中低負荷及負荷變化不大的作業。一般汽油發動機的最高轉速大約在每分鐘6000轉左右，柴油發動機的最高轉速大約在每分鐘3000轉左右，所以同樣馬力的柴油發動機扭矩（也就是我們俗稱的動力）大約就是汽油發動機的2倍左右，同理同樣馬力的汽油發動機轉速大約就是柴油發動機的2倍。所以，在實際生活中，我們會感覺馬力一樣的柴油車要比汽油車勁大得多，即便柴油車的馬力稍小一些，但還是比汽油車勁大，拉的多，加速性能好，同時柴油車還省油，這也就是為什么拉貨的汽車都是柴油車的原因。 下面我們來了解一下柴油發動機與汽油發動機的不同點： 首先，柴油機、汽油機燃料不一樣，點火方式不一樣、工作原理不一樣。 柴油和汽油是兩種完全不同的燃料，柴油的自燃溫度較低，約在220℃左右，且黏度大不易揮發；汽油的自燃溫度較高，約在415℃~530℃左右，且黏度小易揮發。柴油機和汽油機的工作原理也不同，柴油機點火方式是壓燃式，汽油機點火方式是點燃式。 其次，壓縮比不一樣，柴油機的壓縮比要比汽油機大很多。 柴油機的壓縮比一般在16-22之間，高的能達到26；而汽油機的壓縮比則較小，一般在8-11之間，高的能達到14。一般來講，發動機的壓縮比高，其熱效率就高，但為什么汽油機的壓縮比這么低呢？主要是為了避免爆燃。汽油的燃燒特性是燃燒速度很快，壓縮比過大時，汽油和空氣的壓縮就會過于猛烈，被火花塞點燃后燃燒就會過于猛烈，形成爆燃。爆燃對發動機損害極大，所以在汽油發動機設計時，為避免爆燃會把壓縮比控制在較低的范圍內。 再次，氣缸直徑、活塞行程不一樣，柴油機缸徑大、行程長、轉速低；汽油機缸徑小、行程小、轉速高。 汽油機的缸徑較小，一般不超過100mm，而柴油機的缸徑可做的很大，有的船用的缸徑可達到1米多，這主要還是與柴油、汽油的燃燒特性有關，汽油機是點燃式的點火方式，缸徑過大時，缸內的末端混合氣就會在火焰前鋒到達前燃燒，形成爆燃。柴油機是壓縮式點火方式，混合氣在燃燒時會形成多個火焰中心，不會發生爆燃，故而柴油機的缸徑很大也沒事。 發動機的活塞行程越大，一般扭矩就會越大，但轉速就較低。柴油燃燒速度慢，柴油機壓縮比大，實際使用中趨向于采用長行程，低轉速；汽油燃燒速度快，汽油機壓縮比小，實際使用中趨向于采用短行程、高轉速。由于柴油機的壓縮比大，壓力大，行程長，一般柴油機的部件都經過加強，柴油機看上去較汽油機又笨重又大。 最后，柴油機與汽油機燃燒方式不一樣。 為什么汽油機要用火花塞點燃的點火方式呢？柴油機的壓縮比大，在壓縮上止點時，氣缸內的溫度可達到約500-800度，柴油的燃點在約220度，此時噴入柴油即可燃燒。汽油機的壓縮比小，在壓縮上止點時，氣缸內的溫度可達到約300-400度，汽油的燃點在約427度，此時噴入汽油也燃燒不了，所以汽油機要需要用火花塞點燃方式。 若想要了解更多最專業最新的行業資訊，請關注微信公眾號: 農機指南（ID:nongjizhinan)