汽車空氣懸架和可變液壓懸架哪種更可靠，性能一樣嗎？

行駛穩(wěn)定性高，乘坐舒適，這可以說是奔馳最大的魅力所在。這其中的關(guān)鍵是空氣懸架和液壓可變懸架。兩者之間的區(qū)別不僅在于它們以空氣和液壓為動力。梅賽德斯奔馳的關(guān)鍵零件空氣懸架和液壓可變懸架安裝在高端在很多高端車型上。這種懸掛都擁有出色的底盤，可以平坦的駕駛是關(guān)鍵。近年來，可以毫不夸張地說，梅賽德斯最大的吸引力在于其高懸架和底盤性能。空氣懸架具有保持車輛高度恒定的水平控制和根據(jù)駕駛情況改變阻尼力的可變懸架功能。在低速時，阻尼力變軟以吸收沖擊，在高速時變硬以提高穩(wěn)定性，并且還調(diào)整了車輛高度。這種調(diào)節(jié)通過電子控制來自懸架的橫向重力傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、ECU 等的信號來調(diào)節(jié)阻尼力和車輛高度。可以車內(nèi)外的開關(guān)更改為所需的阻尼力。一些空氣懸架使用橡膠氣囊代替金屬彈簧，而另一些則采用避震和氣囊一體化結(jié)構(gòu)。前者是傳統(tǒng)的，一般安裝在商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）務(wù)車的后懸架中。空氣懸掛的故障：橡膠氣囊破裂安裝在奔馳 S 級和 CLS 級上具有集成減震器和空氣彈簧的支柱結(jié)構(gòu)。空氣懸架系統(tǒng)由產(chǎn)生工作壓力的氣泵、儲存壓縮空氣的罐、分配空氣的電動閥單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和布置在四個車輪上的氣缸組成。懸架配備了監(jiān)測車輛高度的水平傳感器，前部有左右兩個，后部有一個3通道控制。組件簡單，重點是泵帶電。空氣懸掛最麻煩的就是不能大幅度調(diào)整車身高度。原因是隨著時間的推移而變質(zhì)，橡膠安全氣囊會開裂，導(dǎo)致漏氣。一旦漏氣需要及時維修如果不注意漏氣，泵會繼續(xù)送氣，導(dǎo)致電機過熱，樹脂外殼變形，接線涂層熔化短路，最壞的情況是這樣的故障。因此在里程增加時定期檢查是非常有必要的。如果漏氣變得嚴(yán)重，可能無法駕駛，因此早期采取措施很重要。另外，有些汽車是通過電子控制來調(diào)節(jié)阻尼力和車高的，所以要注意ECU和傳感器的故障。這種懸掛價格昂貴，因為結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。集成了空氣彈簧和減震器的空氣懸架。電動氣泵產(chǎn)生的壓力儲存在罐內(nèi)，由電動閥裝置分配壓力。使用空氣彈簧代替金屬彈簧的方法。與減震器分離的傳統(tǒng)空氣懸架系統(tǒng)。由于不斷施加壓力，隨著劣化的持續(xù)，會出現(xiàn)裂紋，造成漏氣。可變液壓控制懸掛液壓可變懸架的功能與空氣懸架的功能幾乎相同，但奔馳的實現(xiàn)了更高的控制程度，舒適性能更高。四輪螺旋彈簧內(nèi)置液壓裝置，可通過電子方式控制阻尼力和車輛高度調(diào)節(jié)。泵是皮帶驅(qū)動的，并與動力轉(zhuǎn)向泵集成在一起。從控制閥分配到前、后、左和右，以優(yōu)化調(diào)整阻尼力和車輛高度。車身高度和側(cè)傾控制方面，奔馳普通車型為3通道控制，高端車型為4通道控制。配備液壓懸掛的汽車沒有配備抑制側(cè)傾的穩(wěn)定器，全部有液壓懸掛完成，這也說明表明車身控制系統(tǒng)是多么的復(fù)雜。因為是液壓系統(tǒng)，所以要小心漏油。如果漏油嚴(yán)重，將無法保持性能，并且在許多情況下車輛高度會下降。容易漏油的部位是液壓泵、軟管和控制閥。此外，還有泵或控制閥本身損壞而壓力不上升或無法保持油壓的情況。發(fā)生故障時警告燈會亮起，因此即使在發(fā)動機關(guān)閉并重新啟動后熄滅，盡快進行計算機診斷以找出原因很重要。液壓懸掛有獨立的系統(tǒng)和過濾器，需要定期更換濾芯以及液壓油。總結(jié)：空氣懸架和液壓可變懸架不僅提供舒適的乘坐體驗，而且作為安全設(shè)備也具有很強的意義。兩者都是極其豪華的懸架，可提供舒適的乘坐體驗。但是，后期的維修保養(yǎng)費用較高，需要謹(jǐn)慎駕駛。