寶馬自達5系清洗節(jié)氣門、氣道、噴油嘴后加速無力，發(fā)悶？
leolc
2018-12-30 08:47:38
17個回答
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gzwin29 2019-01-07 21:57:04
系統(tǒng)把檔掛錯了吧，估計掛到7，8檔了，建議去檢查一下。 -
13928543363 2019-01-06 21:42:48
這個不懂了，我的是N52B30發(fā)動機，這個故障是凸輪軸正，跟偏心軸傳感器的問題，你這不知道 -
qq28270086 2019-01-06 03:24:11
就正常家用車的使用頻率，正常保養(yǎng) -
阿鵬2008 2019-01-04 14:06:13
偶爾出現(xiàn)還是經(jīng)常這樣？我的也會這樣現(xiàn)在感覺加速沒新車那時候有近直接了,發(fā)動機聲音也低沉 -
冬天的故事很美 2019-01-03 19:34:04
和你的駕駛習(xí)慣有關(guān)，你平時都是偏柔和的駕駛，這是你踩下油門感覺加速慢是舒適的設(shè)定。你可以試試收一腳油門，結(jié)束設(shè)定，再猛一腳油門，車子就馬上有推背感。 -
鐵木木 2019-01-03 18:10:10
樓主去4S檢查下有結(jié)果了過來反映下 -
卡曼 2019-01-03 12:57:06
您好，做初始化的方法根據(jù)車的差異有兩種方法：第一種是開鑰匙第2檔，就是儀表指示全亮的那1擋了，然后等待20秒后，踩油門到底，保持10秒左右后，松油門，關(guān)閉點火開關(guān)，拔出鑰匙，初始化就完成了。第二種是開鑰匙第2檔，保持30秒，然后關(guān)閉。 -
愛你小芬 2019-01-03 05:26:33
行駛里程約9萬公里，車型為F18，搭載N52發(fā)動機的2010年產(chǎn)寶馬自達523Li轎車。用戶反映：該車加速無力，怠速抖動。 檢查分析：維修技師檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼110102-1缸噴油器控制端對電源短路；110402-4缸噴油器控制端對電源短路。讀取各缸的運轉(zhuǎn)平衡值，發(fā)現(xiàn)1、4缸的數(shù)值不在標準范圍內(nèi)，顯然它們工作不良。 檢查火花塞發(fā)現(xiàn)，1、4缸燃燒不良。將1、4缸的火花塞和點火線...那么多的項目嗎 -
turtle-l 2019-01-02 15:05:34
還出現(xiàn)過其他故障嗎？可靠性怎么樣 -
蘇E1T199 2019-01-01 20:13:35
樓主有兩種情況，沒有仔細看清吧。 -
wdt8899 2019-01-01 16:46:04
行駛里程約9萬公里，車型為F18，搭載N52發(fā)動機的2010年產(chǎn)寶馬自達523Li轎車。用戶反映：該車加速無力，怠速抖動。 檢查分析：維修技師檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼110102-1缸噴油器控制端對電源短路；110402-4缸噴油器控制端對電源短路。讀取各缸的運轉(zhuǎn)平衡值，發(fā)現(xiàn)1、4缸的數(shù)值不在標準范圍內(nèi)，顯然它們工作不良。 檢查火花塞發(fā)現(xiàn)，1、4缸燃燒不良。將1、4缸的火花塞和點火線...那么多項目？ -
吉米8135 2019-01-01 08:40:07
早上冷車抖動正常，怠速一分鐘左右待怠速下去了就沒有抖動了， -
yinsexiaoya2 2019-01-01 06:05:32
可以。如果換現(xiàn)在我不會考慮。太多了。 -
冰釋戀雪 2019-01-01 04:03:21
行駛里程約9萬公里，車型為F18，搭載N52發(fā)動機的2010年產(chǎn)寶馬自達523Li轎車。用戶反映：該車加速無力，怠速抖動。 檢查分析：維修技師檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼110102-1缸噴油器控制端對電源短路；110402-4缸噴油器控制端對電源短路。讀取各缸的運轉(zhuǎn)平衡值，發(fā)現(xiàn)1、4缸的數(shù)值不在標準范圍內(nèi)，顯然它們工作不良。 檢查火花塞發(fā)現(xiàn)，1、4缸燃燒不良。將1、4缸的火花塞和點火線...維修的項目那么多、 -
菜鳥鳥 2018-12-31 14:57:59
方便就去看看啊，一般情況下應(yīng)該不會出現(xiàn)你這種問題 -
uv9844 2018-12-31 07:50:45
火花塞、節(jié)氣門、添加燃油添加劑先檢查更換試試渦輪一般不會那么容易壞 -
z19830203 2018-12-30 20:06:00
冷車啟動首先從冷車啟動開始，冷車啟動車身抖動其主要原因是燃料燃燒不充分，造成汽車的動力不足。點火能量偏低，啟動時，尤其在燃油和潤滑油的溫度比較低情況下，需要多轟油來滿足動力。長此已久，火花塞的極點間隙逐漸變大，導(dǎo)致點火能量下降，燃油霧化不好，從而導(dǎo)致車身發(fā)生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點火能量降低。
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