在2018年的補貼政策中,提高了技術門檻,尤其是對廠
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優惠政策)而言,必須滿足必要的要求才能享受補貼政策,比如續航、防水能力等。明確指出,要鼓勵高能量密度、低能耗汽車的應用,大幅向技術水平高的汽車傾斜補貼資金,保持燃料電池補貼額度不變。這說明在萌芽、起步、規模推廣之后,在新能源汽車發展的升級期,行業主管部門比以往任何時候都更加重視新能源汽車綜合技術水平的發展和提升。這里消費者需要了解的是汽車補貼,但汽車電池不會得到很好的補貼。后期如果原車電池出現問題,更換新電池的費用可能會高于買車的費用。這種情況已經存在。也就是補貼高不代表車企會返利消費者。對于車企來說,補貼的是凈利潤,也可以說是國家對車企技術進步的獎勵。
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