碰撞吸能區(qū)3360是為了在事故發(fā)生時使車身逐漸變形,從而吸收事故中產生的大部分沖擊能量。車體改為這種可變形設計后,乘客承受的強大沖擊力可以大大降低。碰撞吸能區(qū)的概念最早是由
奔馳在20
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優(yōu)惠政策)60年代提出的。緩沖吸能區(qū)必須設計成“外柔內剛”的結構,即緩沖吸能區(qū)與乘員安全區(qū)的連接處設計成剛度較高的結構,而緩沖吸能區(qū)的外圍設計成剛度較低、緩沖吸能較好的結構。由于汽車結構特點的限制,緩沖吸能區(qū)抵抗側面和上部碰撞的能力較差,而抵抗正面碰撞和后部碰撞的能力相對較好。
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