都很好,一個是前輪導向輪懸掛,一個是后輪拖輪懸掛,根本沒有可比性:1。麥弗遜懸架多用于前懸架部分,而扭力梁懸架是主流的后懸架形式。麥弗遜后懸架不多,大部分是雙連桿或者多連桿;2.就結構而言,獨立懸架優于非獨立懸架,舒適性和穩定性更好。但就日常使用而言,扭力梁懸架結構更簡單堅固,易損件更少,耐用性和實用性更好。3.當然這是基于同價位車型,高級車型上的后獨立懸架系統的耐用性和可靠性也是沒問題的。這和制造工藝直接相關。一般中、小型車的后獨立懸架組件由于成本控制等原因,都是沖壓件,整體強度不如中、大型車的后懸架鋁合金組件。
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