發(fā)動機打火噠噠響怎么回事

現(xiàn)在很多發(fā)動機打著火后都會出現(xiàn)噠噠噠的響聲，出現(xiàn)這種響聲的一般是缸內直噴發(fā)動機。以前的發(fā)動機大都使用進氣道噴射技術，這種技術是讓汽油與空氣在進氣道內混合形成可燃混合氣，然后可燃混合氣進入燃燒室燃燒。現(xiàn)在的很多發(fā)動機都配備了缸內直噴技術，這種技術是直接讓空氣從進氣道進入燃燒室，然后噴油嘴布置在燃燒室內

發(fā)動機打火噠噠響怎么回事現(xiàn)在很多發(fā)動機在著火的時候會發(fā)出異響，通常是缸內直噴發(fā)動機。以前的發(fā)動機大多采用進氣道噴射技術，汽油和空氣體在進氣道混合形成可燃混合氣，然后可燃混合氣進入燃燒室燃燒。目前，許多發(fā)動機都配備了缸內直噴技術。這項技術是直接讓空氣體從進氣口進入燃燒室，然后在燃燒室中設置噴油器，汽油直接噴入燃燒室與空氣體混合。缸內直噴技術可以使汽油和空氣體混合更充分，使發(fā)動機動力更強，油耗更低。點火后缸內直噴燃油噴射系統(tǒng)發(fā)出咔嗒聲是正常的。有些汽車因為燃油噴射系統(tǒng)的巨大聲音而被吐出來。事實上，這種噪音是缸內直噴發(fā)動機不可避免的。每種技術都有優(yōu)點和缺點。缸內直噴技術的優(yōu)點在于提高發(fā)動機功率，降低油耗，缺點在于噪音大，容易積碳。很多缸內直噴發(fā)動機在行駛2萬公里后會在活塞頂和氣門上產生明顯的積碳。建議使用缸內直噴發(fā)動機的車主每2萬公里清理一次積碳。清理積碳比較好的方法是核桃砂清理。