買到凌派的朋友請(qǐng)進(jìn)來看下，多多指教？

廣本凌派優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：“Cool Dragon”既有中國(guó)風(fēng)，又能滿足80后消費(fèi)者追求個(gè)性的審美需要；1.8L 5AT動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)教線性平順，市區(qū)駕駛舒緩易控，高速駕駛又有從容的后段提速；整車靜音能走到同級(jí)前列，底盤隔音相比過去的本田車型有了明顯進(jìn)步；底盤濾震厚實(shí)感強(qiáng)，沒有思域上那種單薄的感覺；輕柔自然的轉(zhuǎn)向營(yíng)造出輕松愜意的駕駛風(fēng)格，非常符合居家用戶口味；后排縱向空間達(dá)到B級(jí)車水平，切中中國(guó)家庭用戶所需；安全配置豐富，比如全系標(biāo)配主動(dòng)式頭枕；MART Phone Link系統(tǒng)能降低用戶使用車載導(dǎo)航系統(tǒng)的成本，預(yù)示車載多媒體系統(tǒng)未來方向；三模式倒車系統(tǒng)能讓駕駛者更好對(duì)付各種泊車情況；定價(jià)比鋒范1.8L還要低，擁有“核武”般的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)：或許出于節(jié)省油耗的考慮，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)初段活躍感要弱于思域；整車駕控樂趣偏弱了些；懸掛調(diào)教偏硬，車尾在過爛路時(shí)貼服性不佳；第二排座椅放倒后，椅背和尾廂間存在較大的落差，不利于長(zhǎng)形物品放置；倒車影像僅出現(xiàn)在旗艦車型上。雖然本田車已越發(fā)的中庸，但在駕駛還是一直留有一種“本田Style”的樂趣，使得本田車均衡之余又不至于像豐田車那么“無趣”。可到了凌派，本田為了全面迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者口味，把凌派做成一臺(tái)在駕駛上已毫無“本田”感覺可言的車。方向盤輕柔愜意，原來在思域上那臺(tái)蠢蠢欲動(dòng)的1.8L?i-VTEC也被“壓抑”起來，畢竟舒坦的駕駛風(fēng)格目前更能受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的待見。當(dāng)然，凌派也少不了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)后排空間的追求，提供媲美B級(jí)車的后排縱向長(zhǎng)度，相信很多消費(fèi)者對(duì)此是沒有抵抗力可言的。和大眾寶來、朗逸一樣，會(huì)有部分人“鄙視”這類中國(guó)化車型為了迎合市場(chǎng)，而把自己的品牌語言給完全丟棄，但這其實(shí)是中國(guó)市場(chǎng)越發(fā)受到重視的必然結(jié)果。就像美國(guó)一樣，日本三大品牌都有針對(duì)該市場(chǎng)的產(chǎn)品。若以同樣眼光來看，這些北美版車型同樣沒有什么“品牌語言”可談。日系三大品牌畢竟原來都是擅長(zhǎng)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)小車，卻操起行當(dāng)做起全尺寸SUV、大尺寸MPV以及大尺寸皮卡。情況如同有一天，你見到原來專攻壽司的“元祿”，突然做起漢堡買賣一樣。如果拿凌派跟大眾寶來、朗逸對(duì)比，凌派在設(shè)計(jì)層面上無疑更加大膽張揚(yáng)，畢竟這部車是為80后群體所打造的。不過在動(dòng)力系統(tǒng)方面，凌派則要顯得保守，其并沒有采用“TSI DSG”這類新派技術(shù)。可以說，凌派很像我們身邊的一些80后同事，衣著新潮時(shí)尚甚至留著各種奇特發(fā)型，但平時(shí)做起事來卻穩(wěn)當(dāng)叫人放心。其實(shí)現(xiàn)代朗動(dòng)也有這種價(jià)值傾向，只是現(xiàn)代造車經(jīng)驗(yàn)尚淺，朗動(dòng)整個(gè)機(jī)械成熟度還是要遜色于凌派。作為一款專攻中國(guó)市場(chǎng)的車型，凌派拿出了兩個(gè)殺手锏，第一是比雅閣還要大的后排縱向空間，第二則是比鋒范1.8L還要低的定價(jià)，后者很可能會(huì)迫使鋒范日后將專攻1.5L車型，從而形成所謂“凌鋒”的天地組合。毫無疑問，凌派抓到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的軟肋，如果后期宣傳和營(yíng)銷到位，這款車達(dá)成廣汽本田預(yù)設(shè)的“萬輛”月銷也并非天方夜譚的事情。