風扇一直在運轉。如果發動機的冷卻系統運行正常,不存在冷卻液不足的情況,可能就是出故障了。最大的故障點是水溫感應插頭常開。冷卻系統有兩個電子控制單元。一個是恒溫器。在發動機的冷啟動階段,為了快速達到工作溫度,節溫器關閉,只有發動機體內的冷卻液參與循環冷卻。俗稱小循環當發動機溫度上升到80℃以上時,節溫器打開,水箱中的防凍液參與循環,俗稱大循環。當發動機溫度持續上升到90度以上時(不同車型設定的風扇工作溫度不同),水溫感應塞打開,冷卻風扇運轉,強制發動機降溫。當溫度降至90℃以下時,水溫感應插頭斷開,風扇停止運轉。這樣,發動機始終處于最佳工作狀態。如果風扇一直轉,那一定是不正常的。
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