昂科拉隔音好嗎？

優(yōu)點：入手它還是信賴小日本的發(fā)動機技術(shù)，發(fā)動機是我考慮的最主要的原因。面前沒有發(fā)現(xiàn)大毛病就是最大的優(yōu)點了。缺點：車體的接縫太大，有的地方都有5個毫米那么大的間隙，看著心里就不舒服；方向盤打到底會有‘咯噠’聲，平時還得注意不要打死方向盤；車漆比較薄，在鄉(xiāng)下開了幾次車身到處是一條條長的劃痕，我心疼啊，第一次開車，根本不知道這么多，現(xiàn)在后悔了。外觀：車是銀色的，相對比較耐臟，外觀就是牛頭霸氣的感覺，接縫要是做的好點那就是完美了.

雖然油耗不怎么樣，但美系車安全性都是最好的。昂科拉和其他上海通用中高端車一樣，安裝了安吉星系統(tǒng)。安吉星有碰撞自動檢測和自動報警到客服中心的功能，客服中心會聯(lián)系專業(yè)機構(gòu)進行救援。

昂科拉是基于通用小型跨界車平臺研發(fā)打造，具備SUV罕有的轎跑風格設(shè)計及較好的動力性能，將陸續(xù)在中國、北美、歐洲等地上市銷售，是款名副其實的全球車型。標配1.4T發(fā)動機、18寸輪轂和普利司通寬胎、ESC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。10月10日上海通用汽車別克ENCORE正式上市，新車共推4款車型，包括都市進取型、都市精英型、都市領(lǐng)先型和四驅(qū)全能旗艦型。這款車型中文名字定為“昂科拉”。此次上市車型為1.4T一種排量共四款車型。除都市進取型采用6速手動變速器外，另外三款車型均采用6速手自一體變速器，除頂配車型外，其余三款均為前輪驅(qū)動。車身顏色有寶石紅、云母灰、雪域白、冰川銀、珍珠黑等五種顏色可供選擇。動力方面，別克昂科拉配置全新1.4T Ecotec渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大輸出功率103kw，最大扭矩200N·m，性能直逼2.0L自然吸氣發(fā)動機。與之匹配的是Hydra-Matic 6T40六速手自一體變速器或6速手動變速器。自動變速箱的檔桿設(shè)計很有特色，采用了和GL8、雪佛蘭邁銳寶等車型類似的按鍵式的手動換擋，手動換擋按鍵設(shè)計在檔把頂部。而手動擋車型采用原裝進口的6速手動變速箱，緊密的齒比和優(yōu)良的換擋感受將為熱衷于駕駛的消費者提供更加多樣化的選擇。

剎車我不知道逍客如何，但昂科拉剎車一點就有。保養(yǎng)昂科拉確實要貴一些，也不會肉。底盤158cm確實比逍客202cm低。油耗這個不高，綜合路況可以跑到8-9個油，不會比逍客高。昂科拉的半獨立懸掛也不如逍客。但昂科拉的做工、配置我是昂科拉車主，樓上說的那幾項不如逍客，我認為基本靠近事實，但是沒那么夸張。昂科拉提速較慢，俗稱有些肉，但你舍得給油的話、安全都要強過逍客，外形就見仁見智了，但問題在剎車中段不算給力，這個要注意了，渦輪增壓的保養(yǎng)都不便宜

昂克拉性價比偏低，畢竟只是一部AO級的小車改頭換面裝裝樣子的SUV

外觀很漂亮，另外配置很全ABS防抱死、EBD剎車制動力分配，昂科拉還全系配備ESC車身動態(tài)穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制、HSA坡道輔助與ROM翻滾感應(yīng)。安全氣囊、高強度座椅骨架都是實打?qū)嵉陌踩渲茫硗鈩恿Ψ矫?.4T配置6AT，動力充沛油耗更低，而且發(fā)動機是進口的，但是只要加93#就ok，昂科拉絕對好車！

對於車內(nèi)的裝飾該怎么樣好看這就比較屬於個人風格的主觀了只要覺得適合自己的,我認為簡潔就好畢竟車內(nèi)裝飾太復(fù)雜會影響行車安全

1、車型的本身定位：都市小型SUV。2、價格范圍：14.99萬-21.69萬。3、外觀、內(nèi)飾做的比較到位。4、性能：在這個價位中，它作為“小”SUV來講，首先是底盤的懸掛，很不厚道用的是半獨立懸掛。SUV半獨立懸掛，那真心不叫啥SUV，就是忽悠人的。我開破朗逸車也是半獨立的。發(fā)動機：1.4T 200扭矩，在1.5噸位車上發(fā)動機屬于小馬拉大車。當然配合第二代6速手自一體變速箱，在動力上應(yīng)該是夠用。油耗：別太關(guān)注油耗，不同開車的人開同一款車，油耗都不同，油耗和你的路況、駕駛習(xí)慣直接掛鉤，并不一定就是“別克車就是耗油！個人觀點：與其花16、7萬買個這種性能的，在這個價格上太多車型的綜合性能都比它好。不過這車外觀不錯。

昂克拉太小了，不喜歡，推薦一下雪弗蘭的科帕奇，或者起亞智跑，要不就來大眾途觀和福特翼虎，不推薦昂克拉

1.4T渦輪增加發(fā)動機，動力接近2.0自然吸氣，市區(qū)開夠用。電子助力方向輕，好開。氣囊，ESP等電子福州設(shè)備較全。

別克在靜音技術(shù)方面是有傳統(tǒng)優(yōu)勢的，昂科拉的1.4T發(fā)動機雖然運轉(zhuǎn)不算特別安靜，仔細品位還能察覺到輕微的震動，但隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)會變得穩(wěn)定而精致，昂科拉的車廂隔音效果做的比較到位，落座車內(nèi)關(guān)好車門和車窗，立刻感覺安靜了許多。只要不是急剎車，基本上噪音很小很小，如果開個音響，聽個音樂，幾乎就沒有噪音了~給你找了一個數(shù)據(jù)，60公里/小時56.1分貝、80公里/小時58.6分貝和120公里/小時69.1分貝，怠速狀態(tài)下則為48.7分貝，供參考~

我就是昂科拉的車主，車子買了半年多了，今天碰巧看到這個問題。首先我覺得挺值的。我是買的精英，我那時候是沒什么優(yōu)惠的，就3K現(xiàn)金優(yōu)惠，送踏板。我自己加裝了導(dǎo)航，帶。

很好的別克昂科拉，系標配1.4T發(fā)動機、18寸輪轂和普利司通寬胎、ESC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。中文名別克昂科拉分類別克旗下牌子品牌上市時間2015年9月23日別克上市2014年10月10日目錄1外觀2新款上市3廣告語4報價5召回公告1外觀編輯10月10日上海通用汽車別克ENCORE正式上市[1]，新車共推4別克昂科拉[2]款車型，包括都市進取型、都市精英型、都市領(lǐng)先型和四驅(qū)全能旗艦型。這款車型中文名字定為“昂科拉”。此次上市車型為1.4T一種排量共四款車型。除都市進取型采用6速手動變速器外，另外三款車型均采用6速手自一體變速器，除頂配車型外，其余三款均為前輪驅(qū)動。車身顏色有寶石紅、云母灰、雪域白、冰川銀、珍珠黑等五種顏色供選擇。昂科拉是基于通用小型跨界車平臺研發(fā)打造，具備SUV罕有的轎跑風格設(shè)計及高效節(jié)能的動力性能，將陸續(xù)在中國、北美、歐洲等地上市銷售，是款名副其實的全球車型。作為別克品牌繼昂克雷之后，在國內(nèi)銷售的第二款SUV，昂科拉瞄準的是市場車型較少涉獵的小型SUV，這種“逆向操作”也有望引領(lǐng)合資品牌SUV新潮流。別克昂科拉的車身尺寸為長：4278mm、寬：1774mm、高：1646mm、軸距2555mm，短小緊湊的車身非常適合都市用車環(huán)境，作為國內(nèi)為數(shù)不多的小型SUV，別克昂科拉劍走偏鋒，開辟了全新的細分市場。有“小昂科雷”之稱的別克昂科拉外形設(shè)計剛勁有力且不失運動美感。別克品牌家族化的直瀑式格柵點綴鍍鉻裝置，營造出大氣、現(xiàn)代的質(zhì)感，與別克大型豪華SUV昂科雷有諸多相似之處。引擎蓋上嵌入式三孔鍍鉻舷窗與發(fā)動機罩“V”字形輪廓線順勢貼合，使昂科拉的前臉識別度很高。動力方面，別克昂科拉配置全新1.4T Ecotec渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大輸出功率103kw，最大扭矩200N·m，性能直逼2.0L自然吸氣發(fā)動機。與之匹配的是Hydra-Matic 6T40六速手自一體變速器或6速手動變速器。自動變速箱的檔桿設(shè)計很有特色，采用了和GL8、雪佛蘭邁銳寶等車型類似的按鍵式的手動換擋，手動換擋按鍵設(shè)計在檔把頂部。而手動擋車型采用原裝進口的6速手動變速箱，緊密的齒比和優(yōu)良的換擋感受將為熱衷于駕駛的消費者提供更加多樣化的選擇。[3]內(nèi)飾車內(nèi)也是一派鮮明的家族風格，無論是中控臺造型、功能鍵布局，還是按鍵背光的色調(diào)，都令人熟悉不過，整體清新時尚的風格在英朗及邁銳寶那里也都有所展現(xiàn)，想必能夠?qū)Φ蒙?0后們的路子。受限于定位和成本，昂科拉的車內(nèi)材質(zhì)并沒有朝著高端豪華的方向發(fā)展，由此而來的是逃之不掉的塑料感，但一板一眼的工藝對此卻是一種彌補，整體也能讓人欣然接受。此外，新車內(nèi)飾的氣

別克昂科拉，系標配1.4T發(fā)動機、18寸輪轂和普利司通寬胎、ESC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。10月10日上海通用汽車別克ENCORE正式上市[1]，新車共推4別克昂科拉別克昂科拉款車型，包括都市進取型、都市精英型、都市領(lǐng)先型和四驅(qū)全能旗艦型。這款車型中文名字定為“昂科拉”。此次上市車型為1.4T一種排量共四款車型。除都市進取型采用6速手動變速器外，另外三款車型均采用6速手自一體變速器，除頂配車型外，其余三款均為前輪驅(qū)動。車身顏色有寶石紅、云母灰、雪域白、冰川銀、珍珠黑等五種顏色可供選擇。別克昂科拉的車身尺寸為長：4278mm、寬：1774mm、高：1646mm、軸距2555mm，短小緊湊的車身非常適合都市用車環(huán)境，作為國內(nèi)為數(shù)不多的小型SUV，別克昂科拉劍走偏鋒，開辟了全新的細分市場。有“小昂科雷”之稱的別克昂科拉外形設(shè)計剛勁有力且不失運動美感。別克品牌家族化的直瀑式格柵點綴鍍鉻裝置，營造出大氣、現(xiàn)代的質(zhì)感，與別克大型豪華SUV昂科雷有諸多相似之處。引擎蓋上嵌入式三孔鍍鉻舷窗與發(fā)動機罩“V”字形輪廓線順勢貼合，使昂科拉的前臉識別度很高。

我的車是領(lǐng)先版的，開了一年半了，里程2萬公里。到目前為止沒有出現(xiàn)什么問題。總的來說還是不錯的車，特別現(xiàn)在降價以后，質(zhì)價比還是很高的。

我應(yīng)該很有發(fā)言權(quán)，我爸和我各一輛昂科拉。但不幸的是俺是一個傻乎乎的女司機，雖然開車不算馬路殺手，但對車真的不太懂，只能從使用感覺說一說。首先以我換過的幾輛車來說，江淮、本田、寶馬X1、奔馳、別克昂科拉（我知道型號的都寫上了）我覺得本田最好開，江淮也不錯（可惜上高速開到80碼后就開始打飄）寶馬車里面舒服但車身太重開起來沒小車那么靈活。奔馳最差勁，本省的油不純導(dǎo)致XX嘴（忘叫啥了）換了2次出了好幾次問題，只好每次到鄰市（跨省了）加油，最后一怒之下折了一半價錢賣出。昂科拉感覺各方面還行，沒有什么太大的短板。在SUV中車身比較短的，城市比較好停車，底盤也比較高，一般路牙子可以直接上。但有4次車鎖不上或打不開的狀況，就是車子能開但感覺鑰匙遙控失靈的狀況，過一陣又好了。4S店解釋說可能是周圍有信號干擾，但我以前開其他車去相同地方?jīng)]有問題啊，周圍也沒有小偷用干擾器之類的。希望這種土土的沒有專業(yè)術(shù)語的答案對你有點幫助。

我就是昂科拉的車主，車子買了半年多了，今天碰巧看到這個問題。首先我覺得挺值的。我是買的精英，我那時候是沒什么優(yōu)惠的，就3K現(xiàn)金優(yōu)惠，送踏板。我自己加裝了導(dǎo)航，帶倒車影像的，雷達一個都沒裝。作為一個小心的新手來說，我覺得適應(yīng)了已經(jīng)足夠了。雷達加裝也不貴。再說說對比吧，這個價格你買SUV的話，肯定考慮過IX35，3008，甚至上至途光，CRV,RAV，下至福特一搏。上下的畢竟一分錢一分貨，的確貴的就是好些，便宜的就差一些。但IX35而言，我覺得絕對是買昂科拉核算。首先，品牌來說買韓國車甚至不如買日本車，韓國車的做工真的和國產(chǎn)車子差不多，只是質(zhì)量可能比國產(chǎn)好一些。（我是說可能）內(nèi)飾比起昂科拉差得很多。空間稍稍比昂科拉大一點點，區(qū)別不是很大。昂科拉內(nèi)飾、外觀更加漂亮。價格其實和IX35差不多。但如果你看過國外昂科拉的價格，你肯定就嚇一跳。國外昂科拉比JEEP 自由光和途光、CRV等都要貴。最后，如果你不是沖SUV去的，或者說轎車你能接受的，其實如不加點錢買君越或者蒙迪歐，真的，轎車的價位和配置比SUV合適很多。我當初就是一股腦想買SUV，買好了以后，想想其實買個中型車，除了坐姿高一點，其他空間之類的，不比SUV差多少。而且30W以下越野車幾乎都是沒意義的。

昂克拉的安全性可以從碰撞前的主動安全和碰撞中的被動安全來看。為獲得全面周到的主動防護能力，昂科拉搭載了眾多先進實用的科技裝備，且是目前同級唯一全系標配ESC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的車型。主動安全防護的目的是避免車輛發(fā)生失控或碰撞等事故。與主動安全設(shè)計相對應(yīng)，由于昂科拉基于通用全球最新四驅(qū)緊湊型SUV平臺，因此車身設(shè)計考慮了全球安全法規(guī)和所有地區(qū)最為苛刻的碰撞測試形態(tài)，全部滿足并超越中國、美國和歐洲的五星安全標準，你打可以放心了，被動安全防護的目的是當發(fā)生事故發(fā)生時將傷害降至最低限度。不知道這樣回答能滿意嗎？

昂科拉是別克首款都市緊湊型SUV，也是國內(nèi)配置最豐富的運動風格都市緊湊型SUV，它的五大標配成為了其最大優(yōu)勢：1.4L雙可變氣門正時渦輪增壓發(fā)動機、18英寸超大鋁合金輪轂、防夾智能電動天窗、ESC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ISOFIX兒童安全座椅插口，您值得擁有！詳情請咨詢熱線：400-111-1903

安全性總體還是可以的。別克昂科拉的歐洲版就是歐寶（Opel）的Mokka。在外觀上來看，歐寶Mokka與別克昂科拉除了在車標有區(qū)別外，其余部分如出一轍。其車內(nèi)成人保護、兒童保護以及駕駛輔助系統(tǒng)這三個主要衡量車輛安全性的項目得分非常高，在2012年EURO-NCAP碰撞測試車型中位居前列。為了滿足正碰、側(cè)碰、追尾以及翻滾等情況時車輛的安全性，別克昂科拉在四大區(qū)域采用了高強度鋼材以及精巧的結(jié)構(gòu)設(shè)計。別克昂科拉采用了創(chuàng)新的車體結(jié)構(gòu)，由“五環(huán)七縱”組成堅實的籠形車身。發(fā)生事故時，籠形車身能為乘客提供可靠的生存空間；日常行駛時，由于昂科拉的籠形車身能提供很好的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度，使得車輛獲得上佳的整體性，有效改善操控性能。別克昂科拉獲得了EURO-NCAP的五星評定，在C-NCAP的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗表現(xiàn)出色，具有極高的安全系數(shù)。大量使用高強度鋼以及采用合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計是別克昂科拉擁有高安全系數(shù)的關(guān)鍵。其前后“防撞梁吸能盒”的設(shè)計以及油箱保護結(jié)構(gòu)都非常值得自主品牌車身結(jié)構(gòu)工程師借鑒。