新帝豪1.3Tcvt變速箱是鋼帶傳動還是鏈條傳動？

新帝豪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.3Tcvt變速箱是鋼帶傳動。cvt變速箱的價(jià)格便宜，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，這種變速箱的制造成本是很低。cvt變速箱的結(jié)構(gòu)非常簡單，這種變速箱只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條，這種變速箱的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動，這樣變速箱就可以變速變扭。cvt變速箱的可靠性耐用性不錯，換擋平順性很不錯，這種變速箱在換擋過程中是幾乎沒有頓挫。鋼帶式無級變速器，是利用鋼帶在鋼帶輪上直徑的變化來進(jìn)行無級變速的變速器。是CVT金屬帶由10塊左右的薄鋼帶重疊而成，上面鑲嵌有多個金屬塊。當(dāng)滑輪以小半徑轉(zhuǎn)動時，金屬帶內(nèi)側(cè)與外側(cè)的半徑差相對擴(kuò)大，鋼帶之間的摩擦也隨之加大，出現(xiàn)損耗。因此，在滑輪轉(zhuǎn)動半徑最小的低速擋，以及向高速擋變速時，傳動效率會出現(xiàn)惡化。在鏈條式CVT無級變速箱中，由于鏈條在旋轉(zhuǎn)半徑縮小時沒有金屬帶存在的摩擦問題，因此傳動效率不會下降。比較后結(jié)果顯示，在車輛高速擋變速時，在傳導(dǎo)小扭矩的狀態(tài)下，金屬帶與鏈條的傳動效率之差為4.5%-5.0%，而傳導(dǎo)大扭矩時，傳動效率之差則為1.5%-2.0%。利用擴(kuò)大變速比范圍的方式只有擴(kuò)大滑輪外徑或是縮小最小旋轉(zhuǎn)半徑，由于鏈條旋轉(zhuǎn)半徑縮小的幅度大于金屬帶，因此滑輪外徑可以相應(yīng)縮小。