特斯拉并非只有一個踏板,而是配備了兩個踏板,即標配剎車和油門兩個踏板來作為標準車輛。 但是,特斯拉倡導并配備了單踏板模式,該模式可指導車主使用油門來加速和減速,并用松油門減速以回收動能。 單踏板模式利用動能回收的制動作用來實現減速。在電動車的動能回收系統下,車輛將在減速過程中利用慣性使車輪驅動電動機發電,并給車輛帶來減速作用。在動能恢復下行駛,釋放油門踏板將帶來與制動器相同的減速過程。 單踏板邏輯說白了就是為了省成本不做剎車動能回收的標定(Model3就沒有,很多電動車也沒有),反而冒著誤操作的風險使用單踏板邏輯來進行動能回收。逼著駕駛員違反上百年的普通汽車的操作邏輯來適應它們。
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