調整氣門間隙的方法

調整閥門間隙時，必須按照制造商（查成交價|參配|優惠政策）規定的值進行調整，閥門應完全關閉。調整氣門間隙位置:側置發動機在挺桿上，頂置發動機在搖臂上。經常遇到的氣門調整方法有:逐缸調整法、二次調整法、表達法等。然而，由于發動機的多樣性，進氣門和排氣門的順序是不同的。用上述方法調整氣門間隙，不方便記憶，而且復雜。而且如果發動機的點火順序(或噴油順序)不明確，調整起來會比較麻煩。 如果知道發動機的點火順序(或噴油順序)，在調整氣門間隙時，首先要準確找出1缸或6缸上止點的位置。目前確定1缸或6缸壓縮上止點的方法相當復雜，操作起來非常麻煩。 現在，根據筆者的維修經驗，介紹一種簡單實用的方法: 1、由氣缸1和氣缸6(氣缸4)的活塞在同一平面上，氣缸1壓縮結束時氣缸6或氣缸4的氣門重疊的規律決定； 2、即1缸上止點被壓縮時，6缸(4缸)排氣閥接近關閉，進氣閥剛好頂上，排氣閥下落不良，可以熟練掌握； 3、進氣門的頂部很容易觀察到，只有進氣門的頂針稍微向上，1缸處于壓縮上止點。類似地，當氣缸1的進氣門推桿輕微移動時，氣缸6(氣缸4)處于壓縮上止點。