活塞的最大磨損部位一般是

活塞磨損最嚴重的部分通常是活塞環槽。 活塞常見的損壞有活塞環槽磨損、活塞裙磨損、活塞銷和活塞銷座孔磨損等。 通常情況下，第一個活塞環槽的磨損最嚴重，第二、三、四個活塞環槽的磨損程度依次降低。磨損后，環槽橫截面呈梯形，外寬變窄，側隙增大，導致氣缸漏氣、漏油，導致發動機動力性能下降，潤滑不良，燃燒室積碳量大。 主要原因是由于氣體的壓力使活塞環對環槽的單位壓力增大，由于活塞的高速往復運動，活塞環對環槽的影響很大。另外，燃燒氣體的高溫使得活塞頭的工作溫度更高，越靠近活塞頂部，溫度和氣壓越高。所以第一個環槽磨損最嚴重，之后環槽磨損逐漸減少。 環槽磨損主要在下平面，上平面較少，使環槽磨損成內小外大的梯形，增加了活塞環的側隙，造成漏氣漏油。由于活塞環的支撐，活塞頭很少與氣缸壁接觸，磨損很小。 活塞裙雖然與缸壁接觸，但單位面積壓力小，潤滑條件好，所以磨損較少，通常在承受側向力的一側容易磨損和擦傷。當活塞裙與缸壁間隙過大時，發動機容易發生爆震，漏油嚴重。所以發動機的大修主要看活塞與氣缸壁的間隙和氣缸的磨損程度。 活塞工作時，由于氣體壓力的慣性力，活塞銷座孔出現橢圓形磨損，最大磨損位置為座孔上下方向，使活塞與銷的配合松動，發出異響。